De One D vs de Cooper D

Laten we beginnen met het technische gegevensblad. We merken op dat bij 90 pk vergeleken met de 110 pk van de Cooper D het koppel daalt van 240 Nm (of zelfs 260 Nm op overboost) naar 215 Nm bij 1.750 tpm. De prestaties waren echter niet bijzonder slecht. Met een topsnelheid van 182 km/u versus 195 km/u duurt het 11,5 seconden voordat de One D accelereert van 0 naar 100 km/u, wat slechts een halve seconde langzamer is dan de Cooper D. De uitrusting is vrijwel identiek aan die van de krachtigere broer van de One D, inclusief een roetfilter, regeneratie van remenergie, een stop-startsysteem en een schakelpuntdisplay dat de bestuurder het ideale schakelmoment laat zien.

Verbruik en CO2-uitstoot zijn exact gelijk: 3,9 l/100 km en 104 g CO2/km. Hier kun je dus niet op besparen. De One D neemt het chassis van de Cooper D volledig over, inclusief stabiliteitscontrole, elektrische stuurbekrachtiging, geventileerde remschijven vóór, ABS, hill-start assist en een zesversnellingsbak. Ook op het gebied van comfort en veiligheidsuitrusting bent u bij ons aan het juiste adres: cd-radio, zes airbags, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, in diepte verstelbaar stuur, elektrische raamopeners, bandenspanningscontrole, elektrische en verwarmde spiegels, centrale vergrendeling en diefstalbeveiliging De One D is te herkennen aan het dak in carrosseriekleur en de zwarte spiegels, de handgreep op de achterklep en de omlijsting van de grille.

Op de Cooper D biedt hij ook handmatige airconditioning, 15-inch lichtmetalen velgen, een dak en contrasterende spiegels, met wat chroom op de grille en achterklep. Voor de airconditioning in de One D betaal je € 900 extra, en voor de velgen moet je ook € 470 extra betalen. Met een vergelijkbare uitrusting kost de Mini One D dus ongeveer 1.500 euro minder dan de Cooper D. Na een week 2.000 kilometer gereden te hebben in de Mini One D hebben we een duidelijk beeld van de auto. We hebben de extra 20 pk van de Cooper D nooit gemist. Alle voor- en nadelen van de Mini vind je ook terug in de One D: levendig en leuk onderstel, beperkt comfort, kleine kofferruimte etc., het prestatieverschil is in het huidige verkeer te verwaarlozen. Bij veel snelheidsbeperkingen kunt u er niet ten volle van profiteren. De One D is net zo plezierig om in te rijden als de Cooper D.

Het verschil is alleen voelbaar op de snelweg, bijvoorbeeld als je met hoge snelheid een andere auto inhaalt. Dankzij de uitstekende zesversnellingsbak die niet lang ronddraaide, zijn beide auto’s even leuk om in te rijden. De Mini One D is meer dan alleen een standaard Mini. Hij is een genot om mee te rijden en doet slechts twee kleine concessies qua uitrusting: airconditioning en aluminium velgen. Er is niets onoverkomelijks dat de knappe Brit qua prijs dichter bij de concurrentie brengt. Het is zelfs heel interessant gemaakt dankzij een korting van vijftien procent van de overheid op de aankoopprijs. Er moet rekening gehouden worden met de beperkte binnenruimte en de stugge vering. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Mini Cooper SD heeft 5 deuren

• 

  Renault Captur vs Opel Crossland X