Mini john cooper works: resultaat

Nee, er is niets mis met de introductie. De kleine 1,6-liter viercilindermotor levert wel 211 pk, wat zich vertaalt naar een specifiek vermogen van slechts 132 pk per liter. Het is dezelfde motor als de Mini Challenge, rechtstreeks afgeleid van de Cooper S. Het extra vermogen wordt voornamelijk verkregen door de optimalisatie van de inlaat- en uitlaatsystemen en de installatie van dubbele turbo’s. Het resultaat is verbluffend, want naast het hoge vermogen wordt bij 1850 tpm een ​​koppel van 260 Nm bereikt, tijdelijk zelfs tot 280 Nm. Een premium dieselmotor heeft meer waarde dan een benzinemotor. Daarom is de topsnelheid van 238 km/u en de 0-100 sprintprestatie van 6,5 seconden overbodig. Maar ja, pk’s produceren is één ding, zoveel vermogen aan asfalt leveren is een tweede. Al die pk’s moeten via de voorwielen op de weg worden overgebracht.

Er is wel degelijk een oplossing, en de Ford Focus RS, Mazda 3 MPS en Alfa 147 Q2, met mechanische differentieelsloten tussen de wielen en uitstekende dynamiek, geven het goede voorbeeld. Vreemd genoeg gaven de ingenieurs van Mini de voorkeur aan een elektronische oplossing, en we konden de resultaten niet helemaal proeven. Op het circuit in Palma de Mallorca, waar we de JCW mochten testen, resulteerde accelereren uit korte bochten en hard accelereren in bochten altijd in voorwielspin. Met de ESP aan wordt alles erger want dan blijf je zitten en knijp je als het ware flink in de motor. Er is voldoende pk’s, maar die zet je niet altijd op de grond. Maar zelfs als een deel van dat vermogen wegvloeit, kun je nog steeds het meeste plezier hebben in deze Mini JCW omdat de voorwielen zo strak zijn en je het gevoel krijgt een skelter over de weg te rijden. Een “Sport” -knop op het middendashboard zorgt ervoor dat de elektronische gasklep en besturing directer en responsiever zijn.

Maar ook het geluid van de motor is bestudeerd, of het nu bij accelereren is of wanneer je het gaspedaal loslaat, het geluid van de motor is zeer levendig. Helaas hebben ze dit sportieve denken niet doorgetrokken naar het interieur, anders zou je de optielijst moeten verkennen. De JWC wordt immers standaard geleverd met exact dezelfde Cooper S en de stoelen zijn notoir niet diep genoeg om voldoende zijdelingse steun te bieden. Gelukkig zijn er zeer uitgebreide personalisatieprogramma’s, zowel op het gebied van esthetiek als efficiëntie. Het is echter heel verrassend dat het sportonderstel (een centimeter lager, met stijvere dempers en dikkere torsiestaven) niet standaard wordt aangeboden op een auto van deze klasse. Met een basisprijs van 30.000 euro voor deze kleine Mini is hij vrij duur voor het gevoel dat hij biedt De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Sportauto's: van A tot Z

• 

  Honda Civic Type R: evoluties