MG RV8: Een teleurstellende zwanenzang?

Gezien het enorme succes van de Mazda MX-5, die ook de geest van de Britse sportwagens van de jaren 60 oproept, meent MG dat er een enorme kans ligt in dit segment. Het merk heeft een gedocumenteerde stamboom. Maar ‘t bedrijf stond zo ver in het rood dat het van oude nieuwe producten moest maken.

De MGB is de ultieme fanatieke sportwagen. In 1993 bleef het de best verkochte sportwagen ter wereld, met een half miljoen verkochte exemplaren tussen 1962 en 1980. Maar hoe ga je van daaruit een saga nieuw leven inblazen die 30 jaar geleden begon en wiens carrière werd gekenmerkt door een ontwrichtende re-styling?

MG deed er alles aan om chroom te elimineren in vergeten pits, de bumpers te schilderen en meer gespierde carrosserielijnen en BBS 15-inch velgen te bieden. Voor het interieur bouwt het merk voort op Britse stereotypen met rijke leersoorten en houtsoorten. Als je niet naar de goedkoop ogende tellers op het dashboard kijkt, is het effect behoorlijk geslaagd.

Een V8 onder de motorkap!

De grootste verandering gebeurt echter achter de schermen! De 90 pk sterke “B-Series” viercilinder vervangen door een vierliter Rover V8. ‘t Is niet voor ‘t eerst dat MG een V8 onder de motorkap van de “B” legt, maar dit keer zijn de pk’s op peil.

De Rover V8 is zo’n beetje de alleskunner van de Rover-groep. Hij is overal verkrijgbaar en kan z’n oude ontwerp niet verbergen met een absurd vermogen in vergelijking met cilinderinhoud: 190 pk bij een relatief laag toerental van 4.750 tpm. Gelukkig heeft hij voldoende koppel bij lage toerentallen, een aangenaam geluid en is hij betrouwbaar. Hier is hij gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak.

MG gaf zijn prachtige prestaties op: 0-100 km/u in 5,9 seconden! In de praktijk moet je zeker de tweede toevoegen. Maar slecht is het zeker niet: het onderstel is sinds 1962 min of meer ongewijzigd gebleven. Sperdifferentiëlen zijn er sindsdien, maar verder heeft de MG nog steeds een starre achteras, bladveren achter en trommelremmen…

Met puristen die hem zagen als een mislukte revival en liefhebbers van sportwagens die de spot dreven met zijn technische en stijlclichés, vond de MG RV8 nooit echt zijn doelgroep. Exclusief Japan, waar 1.579 van de 2.000 geproduceerde exemplaren naar Japan gingen. Tegenwoordig is deze auto zeldzaam op onze wegen en wordt hij verkocht voor tussen de 20.000 en 30.000 euro. Het aantal moet in de toekomst worden verhoogd!

• 

  Subaru Impreza 22B STi uit 1998 te koop

• 

  Toyota Corolla Cross betreedt Europese markt