Skoda Enyaq vs MG Marvel R

MG betreedt de Europese markt met zijn elektrische SUV Marvel R. Daar krijgt het te maken met oa Skoda en zijn Enyaq. Maar heeft hij genoeg munitie om deze tegenstander het hoofd te bieden?In de auto-industrie zijn er merken die echte reuzen zijn geworden, zoals Skoda, dat meer dan 100 jaar geleden werd geboren! MG heeft zeker ook een lange geschiedenis, maar de link met de Britse roadster van weleer is minder duidelijk, want die is gekocht door een Chinees bedrijf. En de verkoop in Europa ligt niet op hetzelfde niveau als Skoda. Kan de Chinees-Britse David echt op tegen de Tsjechische Goliath?Binnenin is het verticaal gepositioneerde 19,4-inch scherm in de MG indrukwekkend. In combinatie met de 12,3-inch digitale teller zit deze SUV boordevol technologie met een schermvullende weergave! Helaas maakt de positieve indruk die de visuele presentatie achterlaat plaats voor een lichte teleurstelling tijdens het gebruik…maar gooi niet te veel sleutels in het werk. Het middelste scherm reageert niet het meest en het bestuurdersdisplay zou meer aanpasbaar kunnen zijn.

Materialen en afwerkingen op de Marvel R zijn goed, maar niet op het niveau van de Enyaq. Het Tsjechische infotainmentsysteem is horizontaal opgesteld en meet “slechts” 13 inch. Maar ‘t reageert directer op uw vingertoppen en maakt draadloos verbinding met uw smartphone. ‘t scherm achter ‘t stuur doet niet veel meer dan de resterende kilometers en snelheid weergeven… de toegang tot informatie van de Skoda voelt daarentegen prettiger aan. De twee rivalen zijn vergelijkbaar qua uitrusting, maar de Skoda lijkt sterker en beter gemaakt, terwijl het elektrische model een voorsprong heeft op het gebied van geluidscomfort. Hun motoren maken immers geen geluid. Het interieur van onze twee elektrische rivalen is dus natuurlijk erg stil. Aan de andere kant, aangezien de batterijen zwaar zijn, moeten ze allemaal een hoger gewicht dragen. MG scoort daar het beste op! De Marvel R blijft plat in bochten en behoudt toch een goed niveau van comfort. Dat maakt het misschien geen “weggevoel” -kampioen, maar het verslaat de Enyaq in dit opzicht. Wel moet gezegd worden dat die laatste 200kg zwaarder is en (in ons testmodel) voorzien is van een sportpakket wat de demping niet direct ten goede komt…maar niet alleen de vering is belangrijk, maar ook het gebruikerscomfort.

MG is hierin niet succesvol geweest. De prestatieversie met derde motor van de Marvel R betekent dat hij geen kofferbak voorin heeft. Hij moest dus worstelen met 357 liter om op te starten, vergeleken met… Enyaq’s 585 liter! Daarnaast is de zitruimte op de tweede zitrij relatief ruim voor Jiejie. De buitenafmetingen van de twee auto’s verschillen echter niet veel: de Marvel R is 4.674 mm lang en heeft een wielbasis van 2.804 mm, terwijl de Enyaq voor en achter respectievelijk 4.653 mm en 2.770 mm is. De laatste heeft ook een geclaimd bereik van 521 km dankzij zijn batterij van 77 kWh, vergeleken met slechts 370 km voor de MG met zijn batterijpakket van 70 kWh. Op de weg lijkt Skoda iets te optimistisch. Op ongeveer 50 kilometer verschillende routes, in de stad, op het platteland en op de snelweg, verbruikte de Marvel R gemiddeld 20 kWh/100 km, vergeleken met 19,1 kWh/100 km voor de Enyaq. Dus een verschil van 1 kWh. De Tsjechen gaan dus verder, maar zeker geen 151 kilometer verder. Maar wat de kloof verder vergroot, is dat Chinese en Britse auto’s “slechts” 90kW gelijkstroom snelladen kunnen bereiken, terwijl Skoda tot 125kW kan slikken! Dit verschil zien we ook in de praktijk.

De MG heeft wel een betere vering, maar de Enyaq is leuker. Onze Marvel R Sport verdeelt 212 kW (288 pk) en 665 Nm koppel over alle vier de wielen. En dankzij een versnellingsbak met twee versnellingen, zoals de Porsche Taycan, heeft de Marvel R een ongelooflijke acceleratie! Sprint van 0 naar 100 in slechts 4,9 seconden! De kers op de taart is dat hij ondanks zijn indrukwekkende vermogensontwikkeling niet hebzuchtiger is dan de Skoda. Er is nu ook een versie met twee elektromotoren (één voor elke as) die samen 195 kW (265 pk) leveren, wij kozen voor een achterwielaangedreven Enyaq met 150 kW (204 pk) en 310 Nm Deze confrontatie. Dat is een verschil van 84 pk. Maar meestal heeft de Marvel R twee keer zoveel koppel als de Tsjech. Die laatste moeten ook meer gewicht dragen. De Skoda haalt een respectabele acceleratie van 0 tot 100 km/u in 8,7 seconden. Eigenlijk is de Skoda niet langzaam, maar ook niet bijzonder snel… in tegenstelling tot de explosieve Marvel R! Onze 2 SUV’s zijn ondanks hun grootte en gewicht zeer dynamisch. Marvel R heeft een zeer kleine spoel en indrukwekkende prestaties!

Beter bochtenwerk houdt hem niet tegen, hij biedt echt rijplezier! Maar hoewel de stuurbekrachtiging snel en nauwkeurig is, is hij helaas niet communicatief. Laat u onbeperkt rijplezier hebben. De Skoda is minder wendbaar, wat logisch is gezien het hogere gewicht. Gelukkig maakt de iets stijvere vering dit ruimschoots goed. Versnelling is ook niet zo indrukwekkend als zijn rivalen. De stuurbekrachtiging is echter beter afgesteld in de Enyaq. Een consistenter stuurgevoel zorgt voor meer vertrouwen en precisie. Als je het vermogen van MG vergelijkt met de efficiëntie van Skoda, is het moeilijk om een ​​winnaar te kiezen in verschillende benaderingen… Het aanbod van MG is vrij eenvoudig: je krijgt een actieradius van 402 km of deze ‘prestaties’, je kiest exterieurkleur en dat is alles

• 

  Audi Q2 1.4 TFSI: avontuurlijk

• 

  Cupra Formentor VZ5 Testen