ML: zorgvuldige evolutie

Qua stijl geeft ML de voorkeur aan zorgvuldige evolutie boven brute doorbraak. Het is dynamischer dan voorheen, maar ziet er nog steeds indrukwekkend uit. Niet gek, want hij is langer en breder geworden. In de hoogte gaf hij het vermogen wel enkele millimeters mee. Een Mercedes associëren met comfortabele pantoffels is verleden tijd, deze keer passen de sneakers beter. De zool is aangepast om beter bij andere markten te passen. Vreemd genoeg kan de ML nog steeds maar vijf mensen vervoeren, terwijl veel concurrenten er nog twee achterin kunnen plaatsen. Misschien probeert Mercedes geen klanten te stelen van de grotere GL. De sfeer aan boord is typisch Mercedes. Het is niet kleurrijk of sjiek, maar we kunnen alleen maar loven over de afwerking en materiaalkwaliteit.

De sfeer is luxueus, met enkele hoogtechnologische elementen, zoals het uitgebreide infotainmentsysteem (met geïntegreerde internettoegang en toegang tot je Facebook-account).Het navigeren door de verschillende menu’s via een praktische knop is de kers op de taart: koffieliefhebbers zullen Blij dat ML hun mokken kan opwarmen. De fles van de Coke Lover wordt dan weer gekoeld. Verwarmde en gekoelde bekerhouders staan ​​op de optielijst. Een oude gewoonte… en daarin vind je geen koffiezetapparaat of magnetron. 6l/100km

Met de komst van de 250 BlueTec dieselmotor vond er een enorme revolutie plaats onder de motorkap: 2,2 pk, 204 pk en 500 Nm. Het nieuwe instapmodel doet geen concessies aan prestaties en belooft een gemiddeld brandstofverbruik van 6 l/100 km en een CO2-uitstoot van 158 g/km. Voor bedrijven betekent dit een belastingaftrek van 70%. Dat is een uitzondering voor een SUV van deze afmetingen. Let op de maat van de velgen, die het brandstofverbruik verhogen tot 6,5 l/100 km. Een dikkere V6 diesel (350 BlueTec) levert 265 pk en maar liefst 620 Nm koppel. Onnodig te zeggen dat deze versie veel spierkracht heeft.

Ondanks zijn stalen frame verbruikt hij slechts 6,8 l/100 km. Voor de volledigheid vermelden we ook nog de 3.5 V6 benzinemotor met 306 pk, die voor onze markt niet zo belangrijk is. Het is momenteel de enige benzineversie in het ML-gamma. De ML 63 AMG en ML 300 Hybrid worden in 2012 gelanceerd. Hou je van SUV’s maar wil je een sportievere rit? Mercedes denkt aan je. Tenminste, als je budget het toelaat, want je moet Airmatic-ophanging en Active Curve-ophanging op de optielijst aanvinken, die samen ruim € 5.000,- zijn. Dit laatste systeem monitort je rijstijl en dempt eventuele rolbewegingen zodra je het rechterpedaal indrukt. De resultaten zijn verbluffend. De schokbreker hardt automatisch uit, waardoor de auto zo wendbaar is als een muis.Als volwassen SUV kan de ML ook uit de weg. Om daar soepel te komen, is er een offroad-pakket met zes verschillende rijmodi. achter het stuur

Rijden wekt de indruk dat de auto er strakker uitziet dan hij in werkelijkheid is dankzij de actieve stabilisatorstangen. Met de standaard vering is er wat traagheid en zijn de extra kilo’s duidelijk voelbaar. Maar nog steeds verrassend efficiënt voor een voertuig van meer dan twee ton, is de ML niet alleen sportief maar ook beleefd. De isolatie van de aandrijving is nagenoeg perfect. We hebben de S-Klasse niet genomen, maar die is heel goed bevallen. Alleen klinkt de viercilinder niet heel lekker, maar in beperkte mate, en de 250 BlueTec ademt diep en heeft meer dan genoeg vermogen, al heeft hij niet veel longinhoud. De V6 diesel is uiteraard krachtiger. Zijn kracht leek onuitputtelijk en onuitputtelijk en hij leed nauwelijks onder het zware gewicht. Kers op de taart is dat hij voor een dieselmotor ook nog eens een gedempt geluid heeft. De prijzen voor de nieuwe M-Klasse 250 BlueTec beginnen bij € 55.660. Voor 350 BlueTec V6 moet je 3.000 euro bijtellen. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Moto Guzzi Garage: voor iedereen

• 

  Renault Kadjar vs Citroën C5 Aircross