Mercedes GL 63 AMG: De Perfecte Samensmelting van SUV en Sportwagen

Als Mercedes’ thuistuner AMG zelfs verantwoordelijk is voor de smetteloze G-Klasse (je leest binnenkort het testverslag op Vroom.be), mag de nieuwe GL zeker niet achterblijven. Mercedes’ top-of-the-line SUV heeft een krachtige 557 pk sterke achtcilindermotor met twee turboladers onder de motorkap. decadent? Vergis je niet, maar deze machtige all-terrain machine heeft zeker een publiek.

In de GL 63 AMG heeft Mercedes de robuustheid van de G-Klasse gecombineerd met het comfort van de S-Klasse en de snelheid van een AMG-sportwagen. Laten we eerst beginnen met het exterieur: het exterieur van de nieuwe GL is al indrukwekkend, met een AMG-grille met dubbele lamellen, bredere wielkasten (genoeg voor 21-inch velgen), zwart gelakte ventilatieopeningen, bredere sideskirts, een nieuwe achterbumper en V8 twin-turbo badges.

De standaard luchtvering (Airmatic) met het zogenaamde Active Curve-systeem zorgt voor een hoog comfortniveau. In lekentaal: actieve torsiestaven die de auto horizontaal houden in bochten, een probleem dat passagiers niet zeeziek maakt van een overijverige rijstijl.

Met de GL 63 AMG is rijden met passie een fluitje van een cent. Beneden de motorkap ligt een 5.5 V8 twin-turbo motor met 760 Nm en 557 pk, die wij al kennen van andere AMG-modellen. Het duwt de GL in 4,9 s naar 100 kilometer per uur en wordt gestopt door de snelheidsbegrenzer bij 250 km/u. Voor een grote zevenzitter van rond de 2,4 ton zijn de prestaties behoorlijk. Om alle kracht veilig en efficiënt op ‘t asfalt te krijgen, zorgden de AMG-ingenieurs voor geschikt schoeisel, een snelheidsafhankelijke besturing, sterkere remmen en vierwielaandrijving met een 40/60 verdeling (achter/voor).

Hoe zit het met het verbruik? Alles bij elkaar genomen is dit beter. Mede dankzij de stop-start-functie drinkt de GL 63 AMG gemiddeld “slechts” 12,3 l/100 km (288 gCO2/km).

• 

  Elektrische busjes: PSA lanceert fors offensief

• 

  BMW iX3: Vernieuwing in een Vroeg Stadium