Nieuwe Coupé: gebaseerd op huidige E-Klasse

CLK is dood, lang leve de E-Klasse Coupé. CLK is nog steeds afgeleid van de C-Klasse, maar de nieuwe Coupé is gebaseerd op de huidige E-Klasse. Maar de auto is niet zomaar een tweedeursversie van zijn donor, hij is zelfs nog verleidelijker en sportiever. Natuurlijk, hij ziet er nog steeds statig uit, maar met een Cx-waarde van 0,24 is het nog steeds een record voor een productieauto. Je kunt me vertrouwen, deze auto ziet er op de foto’s wat groot uit, maar in het echt overtuigt hij en straalt hij veel elegantie uit. Net als de sedan heeft de coupé een indrukwekkend veiligheidsarsenaal. Van Assistant Assist die ervoor zorgt dat u niet in slaap valt achter het stuur, over adaptieve verlichting tot verkeersbordherkenning, de E-Klasse Coupé is als een kip die haar inzittenden zoveel mogelijk probeert te beschermen.

Hopelijk vertrouwen bestuurders van deze auto niet te zwaar op deze systemen om ze van de weg af te leiden. In afwachting van 220 CDI begint het dieselgamma bij 250 CDI. Deze werd aangedreven door een nieuwe 2200 cc viercilindermotor met 204 pk. Het enorme koppel van 500 Nm tussen 1600 en 1800 tpm wordt via een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische vijfversnellingsbak op de achterwielen overgebracht. Daarboven vinden we de onvermijdelijke 3-liter V6 met 231 pk en 540 Nm koppel tussen 1600 en 2400 tpm. Onder de benzinemotoren vinden we de instapversie van de 250 CGI met een kleine 1,8 liter onder de motorkap. Zijn 204 pk en 310 Nm koppel wordt via een zachte maar trage automatische transmissie met 5 versnellingen naar het asfalt gestuurd. Voor de welgestelden onder ons zijn er ook een 292 pk sterke 3,5-liter V6 en een 5,5-liter V8 leverbaar. 200 CGI komt binnenkort beschikbaar en zal worden uitgerust met een Start&Stop-systeem. Op dit moment geen problemen met AMG. Het gemiddelde verbruik varieert van 5,3 liter (250 CDI) tot 10,9 per honderd. Toegegeven, het interieur straalt niet echt veel fantasie uit. Maar de afwerking en 4 losse en prima stoelen zijn prima voor lange ritten. De bestuurder geniet van de perfecte rijpositie, met alles onder controle.

Als de meting echter groter is dan 1,90, wordt aanbevolen om het schuifdak te laten zakken. Toegang van achteren is geen probleem dankzij Easy Entry. In deze coupé kunnen vier volwassenen comfortabel plaatsnemen zonder claustrofobische gevoelens te moeten overwinnen. Wie op zoek is naar wat meer sportiviteit kan rekenen op een sportiever onderstel en een directer stuur. In dit geval is de typische Mercedes-waas rond het centrum bijna helemaal verdwenen. Het interieur van de auto voelt natuurlijker aan.Naast een veiliger gevoel is het interieur van de auto ook levendiger geworden. De resultaten zijn verrassend goed, zeker met de lichtere en minder belaste viercilinder op de vooras. Met de serievering rijdt de E-Klasse Coupé veilig en soepel, maar het is duidelijk dat de afstemming meer draait om Grand Tourism-comfort dan om “knarsen”. Toch is de auto opmerkelijk efficiënt en levendig, zoals we ondervonden toen we hem voor het eerst tegenkwamen op de binnenwegen van Toscane. 250 CDI is inderdaad indrukwekkend. We reden er met een handgeschakelde versnellingsbak en door de soepele motor vergeet je de versnellingsbak helemaal.

Het geluidsisolerende effect is uitstekend en er gaan meerdere kilometers rijsnelheid voorbij zonder de ruime en comfortabele omgeving te verstoren. Maar ook de 4-cilinder benzinemotor presteert verrassend goed. De respons is soepel en pittig, en vooral in het midden is het erg plezierig. Jammer dat de tank zo traag reageert. De V6 daarentegen heeft een onuitputtelijke reserve terwijl hij toch een heel mooi geluid voortbrengt. Deze keer lijkt de 7G-Tronic ons echter nogal traag, waardoor de Sport-modus onvermijdelijk is bij dynamisch rijden. De E-Klasse Coupé zou tegelijkertijd bij de dealers moeten arriveren, en de 45.496 euro kostende 250 CDI met handgeschakelde versnellingsbak kan van jou zijn. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  DS 3 Performance: wild!

• 

  BMW serie 3 GT: Wat meer alstublieft?