Sportieve krachtpatser: de Mercedes-AMG SL GT

Nadat de SL uit de Mercedes-catalogus was verdwenen, is hij nu terug. Hij staat voor de zware taak om tegelijkertijd de S-Klasse Cabrio en de AMG GT Roadster te vervangen. Het is moeilijk om externe relaties met deze laatste te ontkennen. Mercedes verzekert ons echter dat het gebaseerd is op een unieke 2+2-architectuur en geen onderdelen deelt met andere modellen. Een echt GT-interieur badend in luxe: Airscarf, een aanpasbaar digitaal instrumentenpaneel met een 3D-display, of de grote verticale die we onlangs hebben geïntroduceerd voor de eerste zagen van de nieuwste S-Klasse en C-Klasse Screen. Het scherm is hier echter uniek: de kantelhoek is elektrisch verstelbaar tussen 12 en 32 graden om reflecties van zonlicht te voorkomen wanneer de kap open is. Benadruk dat deze alleen geschikt zijn voor mensen onder de 1,50 meter. Net genoeg om de kinderen naar school te brengen.

Als het onderweg gaat regenen, kan de motorkap in 15 seconden worden gesloten, zelfs bij snelheden tot 60 km/u. Alle typische kenmerken van de GT zijn ook een echte sportwagen. De SL is ook een sportwagen, die rechtstreeks werd ontwikkeld door de experts van AMG. Hij heeft bestuurbare achterwielen, actieve elektronische rolcontrole en zelfs koolstof-keramische remmen. Voor het eerst is er vierwielaandrijving beschikbaar. Ook nodig om alle kracht op de weg te krijgen… twee harten met elk 8 cilinders. Bij de lancering was de SL leverbaar met slechts twee V8-motoren: de 63 AMG 4Matic+ en de 55 AMG 4Matic+. De eerste, met 585 pk en 800 Nm koppel, sprint in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 315 km/u. De tweede biedt 476 pk, 700 Nm koppel, bereikt de 100 km/u in 3,9 seconden en gaat door naar 295 km/u.

Later zal het assortiment worden aangevuld met andere motoren en er zijn krachtigere hybride modellen in de pijplijn. sportwagen? Weet ook dat deze SL alleen als cabriolet leverbaar is. De coupéversie wordt de GT op basis van hetzelfde platform. AMG technisch directeur Jochen Hermann bevestigde in een recent interview dat het nog scherper werd: “Vandaag de dag ligt de focus op de SL, maar als je een geheel nieuwe architectuur ontwikkelt, leid je er niet zomaar een model van af. De GT wordt een Een heel andere auto dan de SL, want zelfs met dezelfde aandrijflijn of basisstructuur zouden we van de GT een sportievere auto kunnen en moeten maken.” Op de hoogte blijven van het laatste automotive nieuws? Vond je dit artikel interessant? Wilt u het laatste automotive nieuws direct in uw mailbox ontvangen? Schrijf u, net als meer dan 300.000 autoliefhebbers, nu gratis in via e-mail:

• 

  Terug naar de basis met de Singer 911

• 

  App zet BMW op je oprit