Mercedes A45 AMG : succes is onderweg

Mercedes wil Audi en BMW inhalen. Een verandering in stijl en filosofie brengt de A-Klasse meer in lijn met zijn rivalen, de Audi A3 en de BMW 1 Serie. In dit geval richten de rijzende sterren zich op de sportieve Audi S3 en BMW M135i. De ‘klassieke’ A-Klasse was al ronduit sportief, maar deze AMG doet het dubbel dankzij details als grotere luchtinlaten, nieuwe velgen en een prachtige uitlaat. Er zijn veel verschillen, maar wees over het algemeen voorzichtig. Natuurlijk kon AMG geen normale twin-turbo V8 in de A-Klasse plaatsen. Dit betreft de standaard 2 liter 4 cilinder motor. Dus “ingetogen”: de automaat is wat opgepept en ontbreekt zeker niet aan de vitamientjes van 360 pk en 450 Nm vanaf 2.250 tpm. Qua specifiek vermogen is dit de krachtigste seriemotor ter wereld. Niets meer niets minder. Hij presteerde ook beter dan zijn beide tegenstanders.

Aangezien zo’n soldaat op alle vier de wielen zou moeten schakelen, kozen de ingenieurs voor vierwielaandrijving als de logische keuze. Werkt alleen wanneer nodig. De A45 AMG is dus een voorwielaangedreven auto en de achterwielen grijpen pas in als de voorwielen verzadigd zijn. Gezien de dynamiek is dit gebruikelijk. Het interieur heeft een sportieve uitstraling. Van de rode veiligheidsgordels tot het kleine stuur, de bijzondere instrumenten en de opvallende kuipstoelen, het sportieve karakter van de A45 AMG komt duidelijk naar voren. Het is een zeer goede afwerking behalve kleine onderdelen zoals deurkozijnen. Al rijdend bevestigt de motor zijn sportieve intenties. Het waait hard. Een bepaalde boordcomputer herinnert ons eraan dat alle organen op temperatuur moeten zijn afgestemd voordat een mechanisch probleem kan worden verholpen. Ongeveer 10 minuten, perfect om kennis te maken met deze beauty. Een rustig tempo is helemaal niet leuk.

Het onderstel lijkt het comfort volledig te vergeten, wat eens te meer bewijst dat het Belgische wegennet een interessante verzameling kuilen is. De mechanica en transmissie zijn op temperatuur en we kunnen het beest eindelijk wakker schudden. De motor is soepel en de hele tijd beschikbaar tot 4.500 tpm en explodeert dan. De 7-traps automatische transmissie met dubbele koppeling schakelt razendsnel en biedt onverminderde stuwkracht achteruit. De vier cilinders maken veel lawaai dankzij het zware uitlaatsysteem en er is geen tekort aan ploffen als je je voet van het gaspedaal haalt. Spectaculair, maar niet zo melodieus als de 6-cilinder. Liefhebbers hebben als toevoeging een explosieve sportuitlaat. Het chassis bleek zeer efficiënt en rustig te zijn. Krachtige remmen maken optimaal gebruik van de precieze tandwieloverbrenging mogelijk. Ze laten je toe (eigenlijk smeken) om op het gas te trappen en als een kanonskogel uit hoeken te komen. De A45 AMG zet goede tijden neer, maar weet de aandacht van de bestuurder niet volledig vast te houden. Bijna perfecte controle zonder bewegingsruimte.

Voor de techniek, prestaties en exclusiviteit van AMG betaal je een flinke prijs: 48.642 euro. Daar moet je een groot aantal aantrekkelijke en dure opties bij optellen. Onze testauto was bijna 20.000 euro duurder. Slikken… brandstofverbruik bijna 10L/100km, rustig rijdend. AMG heeft zijn veelzijdige V8- en V12-twinturbomotoren tijdelijk stopgezet en heeft er alles aan gedaan om de A45 zo sportief mogelijk te maken. Zijn missie is volledig volbracht. De A-Klasse heeft extra vitamines, is zeer zuinig in het rijden en is toonaangevend in zijn klasse op het gebied van prestaties, stijl en geluid. Wegen die niet erg goed zijn, kunnen u echter snel vermoeien. Een echte atleet met weinig compromissen. Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht.

Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition Limited series zijn essentieel voor Audi! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308? Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”! Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Honda CR-V 1.6 i-DTEC: zalig

• 

  Mini Cooper D Countryman: een test