Is de Mazda MX-5 RF 2.0 SkyActiv-G een cabriolet of coupé?

De Mazda MX-5 is een speelse roadster die boven en buiten de verwachtingen uitstijgt. In België is het echter moeilijk om een auto te vinden waarmee je elke dag dakloos kunt rijden. Gelukkig heeft Mazda aan ons gedacht en een oplossing bedacht voor het regenachtige weer in ons land en andere vergelijkbare plaatsen. Ze hebben een versie van de MX-5 ontwikkeld met een gevouwen stalen dak. Dit is echter niet zoals de eerdere versies van de MX-5 met een uitschuifbaar stalen dak. Het nieuwe dak is een compact systeem dat het hele dak tussen de kofferbak en het interieur opvouwt. Esthetisch gezien is de MX-5 RF van de vierde generatie van Mazda een beetje sexy. Met het dak eraf ziet de MX-5 RF eruit als een ware coupé, met zijn daklijn die doet denken aan coupés uit de jaren 60 en de afgeronde lijnen die de schoonheid van de auto bevestigen.

Helaas moeten er enkele concessies worden gedaan, te beginnen met de bediening van het dak. Alleen de boven- en achterruiten kunnen worden neergeklapt, wat betekent dat het dak niet volledig geopend kan worden. Hierdoor is de MX-5 RF iets zwaarder dan de normale uitvoering, ongeveer 45 kg zwaarder. Ondanks deze gewichtstoename behoudt de MX-5 RF nog steeds de bruikbaarheid van de uitvoering met een stoffen kap, wat niet altijd de sterkste kant van het model was. De bagageruimte is echter beperkt tot 127 liter, maar er zijn wel meerdere opbergvakken beschikbaar.

Als een fervent aanhanger van de MX-5 moet ik toegeven dat ik de auto nooit zal kopen. Mijn lengte van 1m88 zorgt voor een ongemakkelijke zitpositie, waarbij mijn benen zich moeten spreiden om het stuurwiel te kunnen bereiken en naar achteren moeten worden gerold om te voorkomen dat ze het dak raken. Vroeger was ik eleganter in mijn zitpositie. Ook passagiers ondergaan hetzelfde lot. Ondanks deze ongemakken biedt de MX-5 RF nog steeds geweldige rijdynamiek, dankzij de compacte afmetingen, goede gewichtsverdeling, laag gewicht en achterwielaandrijving. De auto reageert goed in bochten en met de krachtige 2,0-liter viercilindermotor met 160 pk en 200 Nm koppel levert de MX-5 RF een plezierige rijervaring. Het sperdifferentieel op deze versie voegt een extra voordeel toe ten opzichte van de 1,5-liter versie. De motor klinkt enthousiast en responsief, hoewel de kleinere 1,5-liter variant iets minder krachtig is. De handgeschakelde zesversnellingsbak werkt uitstekend en er is ook de mogelijkheid van een automatische transmissie, maar alleen in combinatie met de 2,0-liter motor.

Wat betreft het comfort, gaat Mazda niet uit van het slechtste. De demping is acceptabel, hoewel een beetje stevig in het geval van de geteste 2,0-liter variant. De geluidsisolatie is goed, maar er is wat lawaai van de weg merkbaar. De klimaatregeling en het Bose-stereo geluidssysteem zijn uitgebreid, maar bij het openen van het dak kan het een beetje lastig worden. De hoofdruimte neemt exponentieel toe wanneer het dak open is, maar er kan wel wat harde wind op je kruin komen bij hoge snelheden. Tot 80 km/u werkt de topsnelheid echter prima zonder al te veel turbulentie. Daarna wordt het moeilijker, met toenemend windgeluid en turbulentie, wat lange afstanden op de snelweg minder aangenaam maakt. In vergelijking met de klassieke stoffen kap sluit het dak van de MX-5 RF relatief snel. Het prijskaartje voor deze versie bedraagt €2.500 meer dan de stoffen versie. De MX-5 RF is alleen beschikbaar op de bovenste SkyCruise-versie van de MX-5, met de 1,5-liter versie startend vanaf €26.189 en de 2,0-liter versie vanaf €30.290.

In ander autonieuws heeft Ford eindelijk zijn Ranger Raptor uitgerust met een krachtige benzinemotor, waardoor het de meest levendige dinosaurus ter wereld wordt. Het is een combinatie van twee concepten die we niet meteen met elkaar zouden associëren in één auto. Daarnaast heeft Citroën een beperkte oplage van de Buggy's Ami uitgebracht, die zonder rijbewijs te gebruiken zijn en gegarandeerd een glimlach op je gezicht zullen toveren. Verder hebben we kennisgemaakt met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition, nadat we eerder al kennis hadden gemaakt met de V10 van de R8 GT. Audi lijkt geen tekort te hebben aan gelimiteerde series, maar ze verschillen allemaal van elkaar. Dit zijn slechts enkele updates van de grappigste auto's, reviews en nieuwtjes die dagelijks verschijnen.

• 

  De Skoda Enyaq Coupé is laag

• 

  BMW M140i: Zes cilinders