Mazda 2 krijgt Facelift

Terwijl de concurrentie harder wordt, zwemt Mazda met de 2.0 tegen de stroom in. Bij de wijzigingen ten opzichte van de vorige generatie werd hij korter en lichter dan zijn voorganger. Hij is zelfs 100 kg afgevallen, wat een kleine revolutie is. Dit is een grote aanwinst voor de dynamiek van de auto en komt ook het verbruik en de uitstoot ten goede. Mazda’s facelift verandert daar niets aan en behoudt ook het slanke silhouet. Esthetisch zijn de veranderingen vrij bescheiden. Ze richten zich vooral op de voorkant, waar nieuwe mistlampen en een nieuwe radiatorgrille zelfs bijdragen aan de grijns op zijn lippen. De achterkant van de auto ziet er technologischer uit dankzij de led-achterlichten.

De Mazda 2 is nu verkrijgbaar in twee nieuwe tinten: Aqua Blue Mica en Burgundy Red Mica. Nieuwe 16-inch wielen ronden het pakket af. Kortom, niets doet er recht aan. Binnenin zijn tweaks subtiel, maar meer nog. Vooral het nieuwe plaatframe en de middenconsole met een deel van de lak springen in het oog. De kwaliteit van componenten en materialen is ook aanzienlijk verbeterd, terwijl de stoelen ook elegant zijn. Het goede nieuws is dat het dashboardkastje een meer traditionele vorm heeft. Het is nog steeds aangenaam vertoeven in de Mazda 2 en hij ziet er dankzij de herziene afwerking nog verfijnder uit. Gelukkig heeft de nieuwe afstelling van het onderstel geen invloed op het dynamische rijgedrag. Volgens ingenieurs rijdt de 2 nu comfortabeler en dynamischer.

We denken dat het verschil nauwelijks merkbaar is, maar de kleine Mazda biedt nog steeds veel rijplezier. Stuur hem op een bochtige baan en hij zal zeker glimlachen. Stabiel en levendig, echt hoekplezier. Ook het comfort is hoog, zeker als het gaat om geluidsisolatie. In de stad hoor je de benzinemotor nauwelijks. Deze motoren verbruiken minder energie dan hun voorgangers en zijn bovendien milieuvriendelijker. Maar een korting van de overheid op de aanschafprijs is niet voldoende. Alleen de 1,6-liter diesel, die 110 g/km CO2 uitstoot, krijgt 3 procent korting van de overheid, waarbij de vorige 1,4-liter diesel moet wijken vanwege emissienormen. Jammer want in België was die versie snel uitverkocht. We willen ook benadrukken dat diesel niet altijd de goedkoopste oplossing is. Als je minder dan 15.000 kilometer per jaar rijdt, kun je beter voor een benzinemotor kiezen.De benzinemotor glimt nog en de 1,5 liter is behoorlijk wild. Ter herinnering: het assortiment omvat de 1,3-liter in twee vermogensversies (75 en 84 pk) en de 1,5-liter met 102 pk. Die laatste is ook leverbaar met een automatische transmissie met vier versnellingen. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Capuccino vs ristretto

• 

  Kia Sportage Testen