Maserati Ghibli SS Spyder 1970: een nachtmerrie van een droom

Modena is het epicentrum van Italiaanse supercars. Binnen een paar kilometer strijden drie beroemde fabrikanten in dit felbegeerde segment: Ferrari, Lamborghini en Maserati. De laatste is misschien minder prestigieus en zeker minder actief, maar hij houdt stand door complexe kaarten te trekken.

Tussen de ‘wonderkind’ Ferrari’s die de autosport domineren en de dromen van kinderen laten uitkomen, en de eigenzinnige Lamborghini’s, vinden we de wijze en discrete Maserati. Maar even geldig. Een voorbeeld hiervan is Ghibli: een bovennatuurlijke schoonheid gemaakt door Giugiaro, die toen 28 was. pure klasse. De onvermijdelijke rivalen van die tijd konden deze ingetogen elegantie niet claimen: de TGV Ferrari Daytona en de pittige Lamborghini Miura.

De Ghibli is een ingetogen GT die de muren van een kinderkamer niet siert, waardoor zijn rivalen racen om de snelste te zijn. Minder krachtig, maar prettiger in gebruik, omdat het niet bedoeld is om indruk te maken, maar om te verwennen. Het verschil in maat maakte de Ghibli tot een enorm succes: hij verkocht beter dan de Daytona en Miura.

Onder de motorkap vinden we echter alle kenmerken van een supercar. Meer specifiek: een krachtige V8-motor uit de autosport met vier nokkenassen, 4,7 liter cilinderinhoud en bijna 330 pk. Acht cilinders in plaats van twaalf, en net als de concurrentie, snelheden tot 6.000 tpm in plaats van de 7.500 en 8.000 tpm van de concurrentie. Het zijn maar cijfers, maar ze definiëren deze schoonheidsfilosofie perfect: de snelle GT. De Ghibli is de enige van de drie die kan genieten van een optionele automaat.

De motor is royaal bij alle toeren. In plaats van te huilen, gromde hij met een opwindende stem. Het model in de video is een zeldzame SS-versie met een geëvolueerde 4.9 V8 en slechts vijf extra paarden.

Ondanks zijn verouderde constructie (starre achteras) was de Ghibli een groot succes: er werden 1.149 coupés en 128 Spyders gebouwd, waaronder 4 rechtsgestuurde SS’s zoals deze.

Tegenwoordig staat Ghibli in de schaduw (voor hoe lang?) van zijn toenmalige rivalen. Hij is vier tot vijf keer minder waard en verwacht, afhankelijk van de staat en specs, 65.000 tot 100.000 euro om een ​​mooie coupé te krijgen. Als je het geluk hebt Spyder te vinden, mag je dat driedubbele verwachten. Onderhoud is niet te onderschatten: deze schoonheid is betrouwbaar, maar vereist zorgvuldig en zeer duur onderhoud door experts. Het hier getoonde model wordt verkocht bij het bekende bedrijf Kidston.

• 

  Foxconn's Model C, E en T: Apple-leverancier richt zich op Tesla

• 

  Bugatti EB112: een vergeten concept