Renault Twingo Testen

Twingo veroorzaakte 20 jaar geleden een revolutie en doet het weer. Het nieuwe model werd ingrijpend gewijzigd: de Bud kreeg nog twee deuren, de motor werd onder de kofferbak geplaatst en de aandrijving kwam nu op de achterwielen. Ongewoon succes? De lezers van auto-verkopen-belgie.com hebben het antwoord. Laten we zeggen dat onze wedstrijd succesvol was, maar helaas voldeden we niet aan alle vereisten. Dit is het verhaal van de gelukkige winnaar. De Twingo van de derde generatie is indrukwekkend en doet vooral aan de achterkant denken aan de oude Renault 5 Turbo. Dat kan Davy Vanspauwen beamen aangezien hij zelf in een R5 GTE rijdt (met een non-turbo 1.7 benzine) en onder meer duidelijke verwijzingen ziet op het stuur van de nieuwe Twingo.

Vijf deuren onderscheiden de Twingo. Nu is er minder binnenruimte en kofferruimte. Maar we laten onze Twingo 2-testrijders graag de rechter zijn. “Ik denk dat het interieur kleiner is dan het mijne”, legt Frédéric Marneffe uit. Zijn vriendin, Isabelle Wansart, mag zeggen: “Een algemene maat is voldoende.” Stephanie Ruyters bevestigt de kleinere ruimte, en “je kunt de oude Twingo-achterbank verplaatsen”, maar merkte op dat “interessant genoeg kun je nu ook de voorpassagiersstoel plat”. “De oude Twingo was niet leuk om in te rijden, maar je kon alles meenemen”, zei Wilfried Eilers. Iedereen leek dol te zijn op de mogelijkheid om de auto te personaliseren. “Al was het maar om de dag op te fleuren”, voegt Laurent Graindorge toe. Jérôme Debuisson is het daarmee eens en zegt “het is helemaal niet duur”.

Volgens Laurent is de optionele uitneembare opbergdoos “in de eerste plaats een gadget”. De overvloed aan uitrusting lokt onze lezers die rijden in goed uitgeruste versies met het optionele R-Link multimediasysteem. Lea Boesmans ziet lane assist (die je waarschuwt als je van je rijstrook afwijkt) als een handig hulpmiddel “waar we in onze volgende auto aan moeten denken”. Ook de achteruitrijcamera met het R-Link-systeem scoort goed. “Ondanks het harde plastic is het goed gemaakt en een lust voor het oog”, zegt Jérôme. Fons Vincken vindt de afwerking en materiaalkeuze van de Twingo “zelfs beter dan de Captur die ik vorig jaar kocht, maar het is de topversie”. De bagageruimte heeft een beperkt volume (188 liter), maar dat leek onze lezers niet te deren. “Hoe dan ook, het is pas onze tweede auto”, legde Laurent uit. Hij waardeerde ook de optie “om een ​​vlakke laadvloer te krijgen als je de achterbank neerklapt, wat altijd handig is”.

Serge Lebrun betreurt de kleine bagage, maar vindt “de hoogte van de laaddrempel precies goed”. De bestuurder zit hoger, wat Laurent prettig vindt: “Het geeft een goed zicht op de weg.” De grotere Serge Lebrun vond snel ruimte. Jérôme, wiens vriendin relatief klein is, vindt Twingo “zeer geschikt voor kleine mensen, maar het ontwerp van de zool is te arm”. Lezers zijn het erover eens: de Twingo 3 is zeer comfortabel om te rijden. Isabelle was opgewonden, “dit is zijn grootste kwaliteit”. Dominic Vincken vond het comfort van de vering “comfortabel, maar steviger dan de Renaults die ik gewend ben, zoals de Mégane of Captur ervoor”. Alain Vandenplas is ook “gewoon stiller”. Isabelle en Laurent zeggen dat hoewel de motor wordt geprezen om zijn stille (en aangename geluid), windgeruis prominenter aanwezig is. Wilfried en Thomas Eilers ontdekten dat de Twingo gevoelig was voor zijwind op de snelweg. Alle lezers waren blij met de schokken, maar Serge en Jérôme vonden de SCe 70 aanzienlijk stijver. Het grote open dak is een prettige keuze, alhoewel volgens Serge: “Boven de 70 km/u kan het dicht, anders wordt het windgeruis te sterk.”

Renault biedt 2 motoren aan: de nieuwe SCe, de kleine Atmospheric 1 liter, 70 pk of TCe (uit de Clio), aangedreven door een 90 pk sterke 0,9-liter driecilinder turbo. Beide zullen verkrijgbaar zijn met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, maar in 2015 zal een zestrapsautomaat met dubbele koppeling beschikbaar zijn. De kleinere motor van de twee overtuigt nauwelijks. Laurent vond het “genoeg, vooral in de steden”, maar Isabelle en Frédéric betreurden het “gebrek aan kracht in de opwekking”. Serge denkt dat daar een reden voor is: “De motor is prima, maar de versnellingsbak spreidt te lang uit en de motor slaat af.” Alain Vandenplas vindt de SCe ondermaats: “Je moet bijna altijd vol gas, maar dat doet hij niet voel je goed.” Kleine SCe 70 Goed voor gebruik in de stad, maar de krachtigere TCe 90 past beter. “De motor is sterk en hij loopt weer”, zei Jerome enthousiast. “Helaas is hij alleen verkrijgbaar in een duurdere topversie”, betreurt Serge. “Hij heeft wat tijd nodig om te reageren”, voegde Laurent eraan toe. Jérôme stelde vast dat het verbruik van de TCe 1 liter hoger lag (7,5 tov 6,5 l/100 km). Bijna iedereen mist de toerenteller op het dashboard. Renault biedt het alleen aan als app. Alle coureurs zijn het erover eens dat de draaicirkel van 8,6 meter een enorme troef is.

De wegligging is zeer bevredigend, vooral de stuurfeedback, die Jérôme omschrijft als “licht en niet reagerend”. De architectuur met achterwielaandrijving stoort onze lezers zeker niet. “Je denkt dat het achterwielaandrijving is, maar het is heel veilig om te rijden”, vertelt Serge. Volgens Alain Vandenplas zou het onderstel natuurlijk meer vermogen aankunnen. Onze lezers houden van de wendbaarheid en ‘t schattige uiterlijk. 3 van hen zijn ook nog van plan om komend jaar een nieuwe Twingo te kopen, terwijl de vierde nog geen kans heeft gehad om hem te kopen, maar “er verliefd op is geworden sinds de eerste keer dat ik hem zag”. Onze lezers vinden de prijzen ook zeer schappelijk. De nieuwste Twingo is c

• 

  De Honda SH300

• 

  Mazda 2: een diesel versie