Land Rover Discovery 4x4
De Discovery, die in 1989 werd gelanceerd als vervanger van de Range Rover, onderscheidde zich van de groeiende externe concurrentie. Het succes zal snel komen, en het zal doorgaan, want onlangs rolde het miljoenste exemplaar van “Disco” van de lopende band.
De eerste Discovery heeft veel te danken aan de Range Rover. Het chassis is hetzelfde, het heeft een atypische carrosserie die erg ruim en gebruiksvriendelijk is. Hij onderging evolutie na evolutie en al snel kreeg de Discovery vijf deuren en genoeg ruimte voor zeven. De tweede generatie is grondig vernieuwd, maar blijft zowel technisch als esthetisch dicht bij zijn voorganger. Hij kreeg een nieuwe motor en was iets langer aan de achterkant voor meer kofferruimte.
In 2004, met de komst van de Discovery 3, veranderde alles behalve de geest. Naast het tweedelig chassis en de starre assen krijgt de Disco 3 een IBF (Integrated Body Frame) platform. Onafhankelijke en luchtvering werden ook toegevoegd, maar niet voor het instapmodel Discovery, dat klassieke veren gebruikt.
Naast Terrain Response komt ook elektronica in het assortiment. Dit systeem is verantwoordelijk voor het beheer van off-road reizen. Het tractiecontrolesysteem bestaat uit HDC, dat de auto bergafwaarts vertraagt, en DSC, dat voor dynamische stabiliteit zorgt. Deze uitrusting vormt een verdere aanvulling op het navigatiesysteem.
De ster van de test, Discovery 4, is een bijgewerkte versie van Disco 3. Op het gebied van esthetiek vinden we enkele bijgewerkte details, zoals de koplampen en achterlichten, waardoor het dichter bij de rest van het assortiment komt. Er zijn ook enkele nieuwe motoren beschikbaar, gedeeld met enkele Jaguar-modellen. Hij heeft ook de krachtigere remmen en stabilisatorstangen van de Range Rover Sport.
Interessant detail: de eerste Discovery was gebaseerd op het Range Rover-chassis en de Range Rover Sport gebruikte het chassis van de Discovery, maar met een kortere wielbasis.
Instrumenten en meubels werden opgewaardeerd. Het motorengamma is nu ook verkrijgbaar in twee versies van de 3.0 diesel, de 211 pk sterke TDV6 en de 256 pk sterke SDV6. Wie geen kennis van diesel hoeft te hebben, kan kiezen voor de 5,0-liter V8-benzinemotor met 375 pk. Sinds 2011 zijn alle versies van de Discovery uitgerust met een automatische achtversnellingsbak.
Voor onze tests hebben we de Discovery HSE Luxury SDV6. Het uitrustingsniveau van de HSE valt mee, er zijn in deze luxe uitvoering enkele fijne details toegevoegd, zoals exclusieve carrosseriekleur, zeer gericht gebruik van metallic kleuren (dakrails, spiegels, …), 20-inch velgen, adaptieve koplampen en een paar andere gadgets.
Het interieur bestaat uit zeven zitplaatsen en een met leer bekleed dashboard, met af en toe een edele houten afwerking en stoel- en stuurwielverwarming. Er is een koelkamer in de middenconsole, evenals een panoramisch schuifdak en een Harman / Kardon-geluidssysteem van 825 watt. De ramen zijn verduisterd. Met zijn Havana-koetswerkkleuren en Arabica/Almond-interieur is de Discovery een echte eersteklas auto.
Gezien de temperaturen tijdens onze testperiode kwam het verwarmde stuur goed van pas en vielen de typische ambiance en het Britse comfort direct in de smaak. De motor wordt krachtig en verfijnd en vormt een uitstekend en goed geproportioneerd ensemble met de automatische achtversnellingsbak.
Sportmodus en schakelpaddles aan ‘t stuur geven de Discovery een zekere dynamiek die hij niet echt nodig heeft. De V6 onder de motorkap is vrij bescheiden, maar krachtig genoeg om zo’n 2,7 ton in beweging te houden. Het geïntegreerde koetswerkframe is de belichaming van de kracht van Land Rover, maar het is niet eenvoudig. Ondanks de indrukwekkende cijfers is dit helemaal geen sportwagen.
De Discovery handelt goed en handelt goed onder alle omstandigheden, maar verwacht niet de behendigheid en het lef van een kleine auto of ook een Duitse SUV zoals de Cayenne of X5.
Natuurlijk heeft ook het gewicht van de Discovery invloed op het brandstofverbruik. Tijdens onze testperiode hadden we gemiddeld 9,5 liter. Disco is ontworpen om zijn passagiers veel comfort te bieden en tegelijkertijd bijna elk obstakel te kunnen overwinnen. Neem van ons aan, Land Rover heeft het helemaal voor elkaar gekregen. Hij is een volbloed straateter en een zeer betrouwbare metgezel. Sinds 1948 staat Land Rover synoniem voor uitstekende offroad-capaciteiten, waarbij verfijning, comfort en efficiëntie met succes worden gecombineerd in een unieke stijl. Trouwens, met welke SUV kunnen we de Discovery vergelijken?
Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!
-
SsangYong Rexton: zevenzitter
-
Kwasaki VN 1700 Custom ABS: Concurrentie
Auto verkopen?
“ Zo helpen we elkaar! Neem gerust contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken..”
