Lancia Stratos: Brute finesse

Een scherpe schreeuw klonk uit de vallei. Het geluid werd luider en in de verte steeg een stofwolk op. De dunne look glijdt van hoek naar hoek. Dit is de Lancia Stratos, een vertrouwde concurrent in de rallyraces van de jaren 70. Met zijn kristalheldere maar wilde motorgeluid is het een symbool van passie en emotie. Een legendarische auto die tegenwoordig een fortuin waard is.

Ontworpen voor competitie

Hoewel de Stratos in de eerste plaats is ontworpen om te racen, is het ook een esthetisch meesterwerk. Het concept is gebaseerd op het Stratos 0-concept dat in 1970 door Nuccio Bertone op de Salon van Turijn werd gepresenteerd. Een prototype met futuristische stijl en scherpe lijnen. Natuurlijk, de definitieve versie dwaalde af van het concept, maar de geest bleef volledig behouden: een compacte auto die voor en achter was ingekort, met lijnen die indrukwekkende spierkracht suggereren. Lancia moest eerst 400 stuks produceren voordat de Stratos zich konden kwalificeren.

Lancia bouwde in 1973 in totaal 401 Stratos. Onder de motorkap maakte de V4 Lancia-motor van ‘t prototype voor een meer nobele monteur plaats: Ferrari’s V6 Dino, een compacte motor met een verrassend specifiek vermogen. Dit zagen we ook bij de Fiat Dino en Ferrari Dino 246 GT. 190 pk werd geproduceerd uit de 2,4-liter cilinderinhoud. Hij verbruikte zonder problemen 8.000 tpm en de motor klonk als een Verdi-opera: van gedempt en raspend bij lage toeren, wild en rauw bij hoge toeren tot scherp en indringend. 

Met de certificering op zak zit Lancia in de rally, daarom bestaat het. Het resultaat kwam kort daarna. Van 1974 tot 1976 won het Italiaanse merk het wereldkampioenschap. Sandro Munari, de Italiaanse piloot kon de Stratos perfect besturen. Lancia ging ook de baan op. Het installeerde twee turbocompressoren op de Group 5-versie, waardoor het vermogen werd verhoogd tot bijna 500 pk. Helaas is een hoog vermogen een directe aanval op de betrouwbaarheid. Desondanks zette Stratos nog steeds uitstekende prestaties neer, zoals de overwinning in de Giro d’Italia.

Lancia heeft minder dan 500 van alle versies gebouwd. Dit maakt Stratos een zeldzaam en duur verzamelobject. Een goed boek kan voor honderdduizenden euro’s verkopen. Interessant voor liefhebbers met kleinere portemonnees, er zijn bedrijven die replica’s maken. Qua motoren heb je verschillende opties, maar de viercilinder in de Fiat 124 en Alfa Romeo V6 zijn de meest voorkomende.

• 

  Porsche 718 Cayman GT4 RS met een vermogen van 500 pk

• 

  Shelby Cobra Daytona: Koop de legende nieuw, voor veel minder