Eindeloos verhaal

Maar laten we het eerst op tijd uitzoeken. In Brighton en enkele andere Engelse kustplaatsjes woedt een kleine oorlog tussen rockers en mods. Rockers kozen voor snelle fietsen, terwijl modders knetterende, gespiegelde en licht gedecoreerde Lambretta’s en Vespa’s reden. De beruchte rockband “The Who” vond er inspiratie voor hun legendarische album “Quadrophenia”. Die tijden zijn allang voorbij, maar door nostalgie blijven beide merken verbonden met die tijd. Tot voor kort waren scooterliefhebbers beperkt tot Vespa’s. Maar de groep die de rechten op de naam Lambretta kocht, was niet van plan dat te laten gebeuren, maar wilde profiteren van het oude en krachtige imago van het merk. Piaggio werd meteen gewaarschuwd. Hoewel de productie van Vespa’s altijd is gestopt, vertoont de huidige Lambretta weinig gelijkenis met zijn beruchte voorouder. Alleen de naam en het ontwerp verwijzen naar het verleden.

Toch speelt de fabrikant de kaart van nostalgie, met een laag, gestrekt silhouet dat je onderdompelt in de stijl van weleer. Ontwerper Allessandro Tartarini nam eerdere Lambretta’s onder de loep en die lijnen herken je meteen in de nieuwe LN 125. In een directe vergelijking met het model uit de jaren 50 is het verrassend veel kleiner. Trouwens, zoals een Vespa. De naam Vespa wordt zo vaak gebruikt dat het zeker niet aan uw aandacht is ontsnapt. De enige geldige concurrent van de Lambretta LN 125 is immers de Vespa LX 125. Een vergelijking die je dus niet mag missen. Beide merken zijn trots op hun DNA en, zoals verwacht, komt er een einde aan de gevechten uit het verleden, zelfs in de technische ruimte. De Vespa past precies in zijn monocoque chassis, met veel plastic eromheen. Lambretta houdt het simpel met een klassiek frame en metalen bekleding.

De fabrikant begon echter niet van nul, maar werkte samen met een bekende naam in de scooterwereld: Sym. Het frame en de motor zijn dus afgeleid van de beroemde “Fiddle”. De solide reputatie die Sym in de loop der jaren heeft opgebouwd is welkom. Maar de Italianen creëerden hun eigen persoonlijkheid en dankzij de nieuwe uitlaat klinkt de motor erg prettig. Veel leuker dan Vespa LX. Rijgedrag: 1. Lambretta, 2. Vespa Lambretta scoorde ook hoog op dynamiek en voelde tijdens het rijden stabieler aan dan Vespa. Dankzij de lange wielbasis en 12 inch wielen. Ook de remmen zijn zeer effectief, al heeft de Lambretta net als de Vespa alleen trommelremmen aan de achterzijde. Zelfs als het op draagbaarheid aankomt, doet LN geen concessies aan de LX. Alleen de vooras van de Vespa LX is overtuigender. BMW-rijders zijn zich terdege bewust van de voordelen van de Telelever-constructie en ook de eenvoudige balansas van de Vespa LX 125 overtuigt.

Qua plaatsing waren de twee tegenstanders aan elkaar gewaagd. Je zit goed en comfortabel. De Lambretta heeft een klein voordeel met zijn zachtere zadel. Compleet: 1. Vespa, 2. Lambretta Vespa en dan balie op praktisch niveau. Zo begint hij met slechts één encryptiesleutel, wat voor sommige criminelen minder aantrekkelijk moet zijn. Je helm kun je opbergen in de bagageruimte onder het zadel. Hier komt de Lambretta om de hoek kijken, maar de importeur vertelt ons dat de fabrikant aan een oplossing werkt en dat je de helm binnenkort in de Lambretta kunt opbergen. Bovendien kunnen klanten die de LN 125 al hebben gekocht, deze gratis achteraf inbouwen. In ieder geval trekt de Vespa LX 125 hier het laken. Er is immers nog wat ruimte in de kofferbak voor regenbroeken en andere kleine spullen. Maar vooral qua afwerking is het verschil opvallend. Betere zijspiegels, beter passende kunststoffen, onzichtbare bevestigingen voor de beenbeschermers en een verborgen gaskabel: het verschil is duidelijk.

Bovendien maakte de Lambretta een paar fouten die ons een goede smaak gaven die we niet van zo’n merk hadden verwacht: slechte richtingaanwijzer achterkant, grijs plastic rond lichten, dashboard en zijlijsten, drie zwarte balken op het achterspatbord of een zwarte dop op de stelschroef van de scheenplaat: dit zou waarschijnlijk beter zijn! Jammer, want de Lambretta heeft veel kwaliteiten: een historische naam, erg mooie lijnen en een geweldige wegligging. De Lambretta LX wordt verkocht voor dezelfde prijs als de betrouwbare Vespa (€ 3.799), maar voor die prijs verwacht je nog steeds een beter uiterlijk. We spraken met de dynamische importeur van het merk in België.

Het blijkt dat fabrikanten zich bewust zijn van deze problemen en er alles aan doen om deze tekortkomingen te verhelpen. Dus we hopen dat die details snel verdwijnen, want vanaf dat moment zullen het geweldige chassis en de mooie lijnen een grotere rol gaan spelen. In een mum van tijd kunt u uw LX opvrolijken met een breed scala aan accessoires. Er zijn onder andere drie verschillende voorruiten, dakdragers en topkoffers leverbaar. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Audi RS5: Veranderingen door de motor

• 

  KTM 1190 Adventure Testen