De Lamborghini 350 GTV: de legende ontstaat

Lamborghini viert zijn 50-jarig jubileum dit jaar. Dit was onze ideale gelegenheid om terug te keren naar het eerste model van het merk: de 350 GTV. Deze prachtige auto bevat al alle ingrediënten om de Lamborghini-mythe te maken.

Enzo vernedert Ferruccio

Les 1: Bespot nooit een machtige klant. Moe van de koppelingsproblemen in zijn Ferrari 330, wendde de industriële tractorbouwer Ferruccio Lamborghini zich tot Enzo Ferrari voor hulp. Zijn antwoord was zinloos: “Je kunt een tractor besturen, maar je zult nooit een Ferrari besturen”. Een furieuze Ferruccio besloot thuis Ferrari te verslaan om de beste GT ter wereld te bouwen. Zo ook legendes.

Ferruccio heeft veel middelen gestoken in het bouwen van een zeer moderne fabriek. Hij aarzelde niet om personeel te kopen van… Ferrari. Onder hen was Giotto Bizzarini, de charismatische ingenieur die verantwoordelijk was voor de blockbuster 250 GTO. De deal was eenvoudig: Giotto moest een V12 ontwikkelen met minimaal 350 pk. Als het hem lukt, krijgt hij betaald voor z’n werk.

Dus ging Giotto aan de slag en ontwikkelde een motor die destijds het toppunt van technologie was: twaalf volledig aluminium V-cilinders, vier bovenliggende nokkenassen, zes Weber carburateurs. Deze motor startte met een cilinderinhoud van 3,5 liter en ontwikkelde zich op de testbank zo’n 360 paarden bij 8.000 tpm. Zelfs vandaag de dag hebben atmosferische motoren een verbazingwekkend specifiek vermogen. Het contract werd nagekomen, dus Giotto werd betaald.

Italië is een toevluchtsoord voor bekende autofabrikanten. Als gevolg hiervan biedt Lamborghini een breed scala aan opties voor de ontwerpers van zijn toekomstige GT’s. Franco Scaglione werd geselecteerd. Hij schilderde een auto met futurisme en een controversiële charme op de buisvormige structuur. En dit alles in slechts één jaar.

Ter voorbereiding op de Salon van Turijn in 1963 stuitten de ingenieurs op een paar onoplosbare problemen: een motor met een grote carburateur paste niet onder de motorkap. Dit zal de motorruimte vullen met tegels en de motor naast de auto laten zien.

Bodybuilder Touring vond het ontwerp van Scaglione te extreem, beperkend en verfijnd. Idem voor motorfietsen: te extreem voor dagelijks gebruik. De V12 maakt een stille 270 pk bij 6.500 tpm. Zo werden de 350 GT en het merk Lamborghini geboren.

Halverwege de jaren tachtig raakte Lamborghini in chaos (of ernstige financiële problemen) en verkocht de auto aan een Japanse verzamelaar. Gelukkig is dit verholpen en is de auto nu weer in handen van Lamborghini. Verrassend: Nu zit er inderdaad een motor onder de motorkap.

• 

  Meeste auto's te breed voor linkerrijstrook bij wegwerkzaamheden op Duitse snelwegen

• 

  De allereerste Tesla Model Y's rollen uit de Gigafactory in Berlijn!