Het meest betaalbare gebruik van een Porsche 911? De 996.

Bijna 140.000 van deze 911 werden gebouwd tussen 1998 en 2005, dus je zult genoeg exemplaren tegenkomen op de weg en in onze rubriek advertenties. Je vindt ze in verschillende prijzen van 16.000 tot 50.000 euro. Koopje, want hun waarde zal alleen maar toenemen. Kijk maar naar de prijzen van andere 911 generaties.

Een supercar voor de prijs van een compacte diesel?

Voor de prijs van een Renault Clio dCi kun je genieten van een Porsche 911. Op papier is het eenvoudig. De in 1997 geïntroduceerde 996 was een authentieke 911 met topprestaties. De 3,4-liter zescilindermotor werd aanvankelijk ontwikkeld tot 300 pk en bereikte in 2001 320 pk, toen de motor werd geüpdatet naar een 3,6-liter. Naast de GT3 en Turbo, die we hier niet bespreken, zijn er vele uitvoeringen van de 996: coupé, cabriolet, twee- of vierwielaandrijving, handgeschakelde of automatische transmissie, Carrera 4S, Targa…

Krachtig en betrouwbaar

Met een topsnelheid van 280 km/u en een tijd van 0-100 km/u van slechts 5,2​, levert de 996 de prestaties van Italiaanse supercars uit de jaren 80. Het goede nieuws is dat de onderhoudskosten lager zijn en de betrouwbaarheid in dit geval beter. Je ziet vaak 996’s met minimaal 300.000 kilometer op de teller. Goed voor de reputatie van Porsche.

De motor is sterk, maar niet onbreekbaar. Raadpleeg een specialist voor een diagnose om er zeker van te zijn dat deze nog in goede staat is. Wees voorzichtig met buitenlandse auto’s: kilometerstand kan worden vervalst. Een bekende zwakte van de 996-motor (vooral de 3,4-liter versie) is het IMS-lager, dat de motor kan beschadigen. Dit is zeldzaam, maar het komt voor. Gezien de kosten van motorreparaties (ruim 10.000 euro) is het beter om een ​​sterker model te kiezen, bijvoorbeeld bij het wisselen van de koppeling. Kosten van de procedure: iets meer dan 2.000 euro voor een onafhankelijke specialist.
De motor zelf is betrouwbaar, maar over de randapparatuur kunnen we niet altijd hetzelfde zeggen: de bobine heeft een beperkte levensduur (400 euro), de radiateur kan op middellange termijn gaan lekken en de accu loopt snel leeg. De dynamo gaat ook niet eeuwig mee, en een vervanging zou de portemonnee schaden: 1.500 euro. Geen cadeau, maar niets vergeleken met de prijs die Ferrari rekent.

Waar wordt het onderhouden?

Voor eenvoudig onderhoud variëren de prijzen van 250 tot meer dan 1000 euro. Het hangt allemaal af van de garage die u kiest: Kleine Onafhankelijke Expert of Officieel Porsche Centrum. De prijs van de eerste is zeker aantrekkelijk, echter is de kwaliteit van de dienstverlening een totale mislukking. En ‘t heeft effect op de waarde van de wagen: Onderhoudsboekjes van officiële garages hebben een positief effect op de waarde van de auto.

Ook in dit opzicht zal de 996 de reputatie van ‘t merk niet in gevaar brengen. De afwerking is mooi, het plastic houdt goed stand en het leer is van goede kwaliteit. Roest is ook geen probleem, maar zoals bij alle sportcoupés kan de onderkant van de voorbumper beschadigd raken. De vervanging is nog redelijk: nog geen 200 euro, alles inbegrepen.

Tijd om te kopen. De 996 bevindt zich nog in rustig vaarwater, maar de waarde zal stijgen. Profiteer er zoveel mogelijk van want deze auto is betrouwbaar en vrij van grote gebreken (behalve de IMS lagers). Veel varianten zijn aantrekkelijk, waaronder de eerstejaars Carrera 3.4. Maar bovenop is de Carrera 4S, die er sexy uitziet.

Hoewel deze 911 goedkoper in onderhoud is dan een vergelijkbare Ferrari uit dezelfde periode, zijn de kosten toch hoog. Reserveonderdelen zijn duur en de minste storing kan een portemonnee schaden. Ook hier geldt de gouden regel: koop gericht en wapen u met alle garanties om te voorkomen dat u meer betaalt dan u had verwacht.

• 

  BMW en Ford: solid state batterijen

• 

  De werkelijke kosten van een Ferrari 550 Maranello: Wat zijn ze?