De werkelijke kosten van de legendarische Ferrari Testarossa

Een paar jaar geleden wisselde een Testarossa vaak van eigenaar voor zo’n 50.000 euro. Je moet op dubbel rekenen vandaag. Dus voor de helft van de prijs van een moderne Ferrari, rijd de mythe op wielen. Maar hoe zit het met het onderhoud?

Laten we beginnen met het goede nieuws: de Testarossa is een solide auto zonder grote ontwerpfouten en in staat om vele kilometers te maken. Dit gebeurt niet vaak, met de meeste modellen die op minder dan 100.000 km klokken. Testarossa is moeilijk te bedienen, ongemakkelijk, luidruchtig en onpraktisch. weekend auto. Je portemonnee zal je dankbaar zijn, want dit beest drinkt 15 tot 35 liter per 100 kilometer.

Belangrijkste onderdeel. Een 12-cilinder boxermotor met een cilinderinhoud van 4,9 liter levert 390 pk bij 6.300 tpm. In tegenstelling tot wat je zou denken, is deze geavanceerde motor niet overdreven krachtig. Ferrari verkiest een hoog koppel (50 mkg) boven een hoog vermogen. Daarom is de motor ook behoorlijk betrouwbaar. Mits goed en regelmatig onderhoud kan hij vele kilometers aan.

Nu is niet zo goed nieuws. Ferrari-onderdelen zijn duur. Nog moeilijker, de toegang tot de motor is problematisch. Onderhoud kost ongeveer 1.000 euro per jaar. Het minste probleem kan de kosten vermenigvuldigen: de uitlaat kost ongeveer 5.000 euro, de radiator tot meer dan 3.000 euro, om nog maar te zwijgen van de remschijven (540 euro per stuk).

Helaas gebeurt de aandrijving van de vier nokkenassen met riemen. U moet deze elke 40.000 km of 5 jaar vervangen. Op dit punt wordt ook een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd, vloeistofvervanging en vervanging van de waterpomp. Kosten: van 5.000 tot 15.000 euro. Dat is veel minder dan het vervangen van de motor, die zo’n 50.000 euro kost.

Het is onmiskenbaar een Ferrari…maar ook een Italiaanse auto uit de jaren tachtig. De afwerking laat te wensen over, vooral omdat sommige kunststoffen de Fiat Uno niet eens waard zijn. Ook de betrouwbaarheid van elektronische componenten is gemiddeld. Gelukkig hoeft de lichtmetalen constructie zich geen zorgen te maken over roesten. De lage voorspoiler schuurt snel over de weg. Reken op zo’n 1.200 euro om hem te vervangen.

Het grootste probleem bij deze Ferrari lijkt uiteindelijk de versnellingsbak te zijn. Gesynchroniseerde kwetsbare versnellingsbak (vervanging kost 20.000 euro!), differentieelhuis heeft beperkte levensduur (kosten tot 4.000 euro), levensduur van de koppeling is niet lang (reparaties tot 2.500 euro).

Een Ferrari kopen is één ding, hem onderhouden is een tweede. Zoals alle Ferrari’s met 12 cilinders vereist de Testarossa zorgvuldig onderhoud, wat helaas erg duur is. Testarossa is echter geen moeilijk geval. Het is redelijk betrouwbaar en heeft hoge jaarlijkse onderhoudskosten, maar niet zo hoog als andere steigerende paarden. Tussen 1984 en 1991 werden er 7.000 Testarossa gebouwd, dus je kunt er nog regelmatig advertenties vinden. Als u geïnteresseerd bent, handel dan snel, want de waarde zal blijven stijgen. Kies je model zorgvuldig.

• 

  De 5 langverwachte compacte SUV's van 2021

• 

  2021: Auto van het Jaar