Toyota Supra GR Lightweight Testen

Tijdens onze proefrit in de GR86 kon Toyota ook met een uitgeklede Supra met een (optionele) handgeschakelde versnellingsbak een paar rondjes rijden over het circuit van Monte Blanco – de Supra behoeft geen introductie. autoverkoop-belgie.com heeft de 2.0 4-cilinder versie in licentie gegeven, maar er is ook een krachtige 3-liter 6-cilinder versie beschikbaar. Laatstgenoemde is het enige model dat te bestellen is met een zesversnellingsbak en twee pedalen. Toyota heeft aan de motor zelf niks veranderd. Die levert tot nu toe 340 pk en 500 Nm koppel. Een nieuwe transmissie begrenst de Japanse coupé elektronisch tot 250 km/u en accelereert in slechts 4,6 seconden naar 100 km/u. Ingenieurs hebben de hindernissen nog niet genomen, maar ze hebben nog niet geprobeerd een nieuwe handgeschakelde versnellingsbak te ontwerpen. Helaas zijn er geen bekende zescilinders met handgeschakelde versnellingsbak (of BMW, aangezien deze Supra technisch gezien de neef van de Z4 is).

Fabrikanten beginnen dus met de bestaande versnellingsbak en passen verschillende onderdelen aan, zoals de koppeling, het carter en natuurlijk de versnellingspook. Deze laatste is tot in de puntjes perfect afgewerkt. Ze zijn bijvoorbeeld verzwaard om het schakelgevoel te vergroten. Tanks zijn niet de enige dingen die moeten worden afgesteld. Ook de middenconsole is opnieuw ontworpen, zodat de bestuurder comfortabel kan schakelen. In België is de nieuwe versnellingspook slechts in één uitrustingsniveau te bestellen, Lightweight. Zoals de naam al doet vermoeden, is het lichtgewicht. In totaal is hij 38,3 kg afgevallen. Het kiezen van een handgeschakelde versnellingsbak in plaats van een automaat verhoogt het gewicht van de auto met 21,8 kg. Toyota vond de resterende 16,5 kg door stoffen stoelen te kiezen met handmatige en audiosysteemaanpassingen, en de persoonlijkheid van de Supra blijft in wezen ongewijzigd. Hij rijdt in een soepele coupé met weinig tot geen feedback van de besturing en krachtige motor. Dit laatste geeft je echter een preciezere controle en geeft je ook het gevoel dat je de machine onder controle hebt. Het is comfortabel, maar het pokerspel is helemaal niet moeilijk. Ondanks dat het een zwaardere pook is, voelt hij nog steeds een beetje harig aan.

Op Spaans asfalt is de overgang van 2 naar 3 niet altijd zuiver en precies. Gewichtsbesparing is leuk, maar dat neemt niet weg dat de Supra Lightweight nog steeds een kolos is met iets meer dan 1,5 ton. Niet bepaald lichtgewicht. Je moet dus flink op de rem trappen en je kunt er zelfs op anticiperen. Net als zijn broers en zussen met schakelpaddles is de Supra comfortabeler op de weg dan op het circuit. We willen de lederen en elektrisch verstelbare stoelen behouden voor sportliefhebbers die uiteindelijk een Gran Turismo willen worden… verandering. Belangrijker is dat het niet om het beste toestel of stel afslankformules op de markt gaat: met een gewicht van 1,5 ton en soepele vering blijft dit een GT met automaat. In België begint hij bij € 65.360, € 3.825 goedkoper dan de automaat. In ruil daarvoor moet je zaken als lederen stoelen met elektrische verstelling opgeven. Kortom, handgeschakeld of paddles aan het stuur, meestal een kwestie van smaak. Op zoek naar Toyota? Kies uit meer dan 30.000 auto’s op auto-sales-belgium.com. Nieuw en gebruikt! Ontdek hier het nieuwste Toyota-assortiment: Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”!

Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de TT RS Iconic Edition Limited series en de Audi RS3 Performance zijn essentieel voor Audi! Maar ze zijn in niets hetzelfde. . . Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami-buggy’s in beperkte oplage, die zonder rijbewijs bestuurd kunnen worden, toveren echter binnen de kortste keren een glimlach op je gezicht. Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Renault Clio E-Tech: Verderop gekomen

• 

  Mercedes-AMG E 63 S: Hoge snelheden