Suzuki Vitara 2022 Strong Hybrid: Simpel

Je zult misschien verrast zijn om de naam te zien! Vitara positioneert zich echter als een simpele hybride zonder attitude in deze nieuwe “sterke hybride” versie. Bij Suzuki willen ze natuurlijk dat hun Vitara zo lang mogelijk meegaat! De vierde generatie arriveerde in 2015, kreeg zijn eerste vernieuwing in 2018 en kreeg in 2020 een microhybride aandrijflijn. In 2022 krijgt hij een nieuwe look met een nieuwe hybride aandrijving. Anders dan de microhybride Vitara, die is gebaseerd op een turbomotor (1,4-liter turbo), gebruikt deze nieuwe versie een atmosferisch blok. In dit geval werkt een 1,5-liter viercilindermotor met natuurlijke aanzuiging en een hoge compressieverhouding (13:1) volgens de Atkinson-cyclus. Kortom, de motor is meer ontworpen om z’n dorst te stillen dan om consistente prestaties te garanderen.

Echter kan hij rekenen op de hulp van een elektromotor van 24 kW (33 pk) om de klus te klaren. Het hybridesysteem levert 115 pk en 138 Nm koppel. Dit alles wordt gecombineerd met een geautomatiseerde zesversnellingsbak met enkele koppeling. In theorie belooft de Vitara Strong Hybrid een acceleratie van 0-100 km/u in 12,8 seconden en een topsnelheid van 180 km/u. We hebben ‘sterker’ gezien… en hoewel de naam van de nieuwe hybride misschien een beetje overdreven lijkt, slaagt hij erin zijn dorst te beteugelen. Is dat niet waar hybriden om draaien? Tijdens onze eerste korte introductie noteerden we een gemiddeld brandstofverbruik van 5,7 L/100km bij ‘normale’ snelheid (geen eco-driving) op bochtige bergwegen. Niet slecht voor een SUV van dit formaat, en hij wordt ook geleverd met “klassieke” vierwielaandrijving. Potentiële eigenaren van de Vitara Strong Hybrid kunnen de All-Grip-variant bestellen, die gebruik maakt van cardanassen tussen de assen in plaats van een extra kleine elektromotor om de achterwielen aan te drijven wanneer dat nodig is.

De motor is ontworpen om schokken op te vangen. Met gerobotiseerde versnellingsbak met enkele koppeling. Het moet gezegd dat het zeer effectief is bij rustig rijden (maar niet altijd onder belasting). Vooral bij deze rustige snelheid is de Vitara Strong Hybrid welkom. In dit geval kunt u normaal elektrisch rijden (tot 80 km/u) door het gaspedaal licht in te trappen. In theorie kan de Vitara Strong Hybrid 4,5 kilometer puur elektrisch afleggen met een constante snelheid van 60 km/u, dankzij zijn kleine 840 Wh lithium-ion batterij onder de koffervloer. Maar verwacht in de praktijk niet dat je die afstand haalt. Maar de aandrijflijn van de Vitara kan aanslaan als je wilt, en hij biedt behoorlijk overtuigend mechanisch plezier (overtuigender dan de meeste transmissies in e-CVT-stijl ter wereld). geval).

Meer in het algemeen blijft de Vitara een genot om mee te rijden dankzij een vrij natuurlijk stuurgevoel en een goede balans. Je rijdt ermee op de ‘ouderwetse manier’, zonder al de elektronische ‘filters’ die soms afbreuk doen aan ‘t rijplezier van modernere rivalen. U zult echter genoegen moeten nemen met een stevigere demping, in ieder geval bij lage snelheden. Maar dat verbetert naarmate het tempo toeneemt.Hoewel we zijn “old-school” rijplezier waarderen, moeten we toegeven dat zijn uiterlijk ook een beetje old-school is. Hoe dan ook, het exterieurontwerp van dit nieuwe model is niet veel veranderd. De nieuwe LED-koplampen hebben op zijn best een iets ander design. Ook het interieur blijft vrij sober en ouderwets. Het infotainmentsysteem (7-inch touchscreen) is het meest archaïsch. Gelukkig is het compatibel met Apple CarPlay en Android Auto, wat betekent dat je het scherm van je smartphone kunt repliceren als de navigatie-graphics er te gedateerd uitzien. Verlicht het met wat schuimrubber.

Al met al lijkt alles goed in elkaar te zitten en duurzaam te zijn. Ook op praktisch vlak is de Vitara niet geweldig door zijn zeer complexe modulariteit. Hij past in een 60/40 split op de neerklapbare rugleuning. Gezien zijn vrij compacte afmetingen biedt hij echter veel ruimte op de achterbank. Ook de bagageruimte is met 289 liter vrij gemiddeld, dankzij de accu en de omvormer die onder de dubbele bodem zijn ondergebracht. Maar de vorm van de kofferbak is praktisch. Suzuki heeft de Vitara Strong Hybrid 4×2 vanaf € 30.349 en 4×4 vanaf € 32.849. Aangezien deze aandrijving vanaf GL+ niveau leverbaar is, is het voor deze prijs al een goed toestel. Suzuki biedt ook een garantie van vijf jaar (150.000 km) en de 2022 Vitara ziet er in sommige opzichten een beetje gedateerd uit. Dit heeft ook zijn positieve kanten, zoals rijplezier en rijgemak. Hoe dan ook, zijn hybride aandrijving blijft mechanisch comfortabel, terwijl hij toch een interessant real-world verbruik meet. Als je niet van een overvloed aan nieuwe technologie houdt, overweeg dan de ‘outsider’ hybride… Op zoek naar een Suzuki Vitara? Kies uit meer dan 30.000 auto’s op auto-sales-belgium.com. Nieuw en gebruikt! Ontdek hier onze nieuwste Suzuki Vitara-advertenties: De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami heeft echter een Buggy in beperkte oplage

• 

  Toyota bZ4X: Gerust

• 

  Mercedes A 250e Testen