De Kostenanalyse van een BMW M3 E36: Gebruikskosten in kaart gebracht

Aan de positieve kant, BMW maakt de M3 voor alle soorten gebruikers, met verschillende carrosserietypes: coupé, cabrio en zelfs sedan. Tussen 1992 en 1999 werden er meer dan 70.000 exemplaren verkocht. U kunt M3 dus gemakkelijk terugvinden in rubrieksadvertenties. Er is nog een reden om niet alleen de eerste M3 te nemen.

Getoond op de Parijse Salon in 1992, is de M3 E36 nog steeds vrij bescheiden van stijl. Onder de motorkap woedt echter een tornado: een 3-liter zes-in-lijn die 286 pk levert bij 7.000 tpm. Te weinig naar uw smaak? In de loop der jaren werd de M3 opgevoerd tot 295 pk in GT-versies (1994) en 321 pk vanaf 1995. Toen verhoogde BMW de cilinderinhoud tot 3,2 liter en rustte de M3 met een handgeschakelde zesversnellingsbak uit. Voor wie de voorkeur geeft aan automatische transmissies, zijn er twee oplossingen: een vijftraps automaat of een gerobotiseerde zesversnellingsbak (SMG).

Deze M3-combo is solide en heeft geen grote gebreken in het ontwerp. Helaas zijn veel exemplaren misbruikt, slecht afgesteld of slecht onderhouden. Een vaak voorkomend probleem bij veel high-end sportwagens die flink in waarde zijn gedaald. Ook hier zijn nauwkeurige onderhoudshandleidingen cruciaal.

Dit is natuurlijk het belangrijkste onderdeel. Ondanks dat hij erg krachtig is, houdt de zescilindermotor het goed vol. Tegenwoordig zijn de meeste exemplaren meer dan 100.000 kilometer, en sommige zelfs meer dan 250.000 kilometer. Enkele vuistregels kunnen u helpen uw doelen te bereiken: verwaarloos nooit het onderhoud en gebruik alleen de door BMW aanbevolen olie. Een gereviseerde motor kost zo’n 7.000 euro en een standaard vervanging kost zo’n 14.000 euro.

Onderhoud is niet zo duur als gevreesd, jaarlijks onderhoud (oliewissel en filterwissel) kost zo’n 250 euro. De hoofdservice voor een olieverversing wordt ongeveer verdubbeld. Zodra de motor de 150.000 km grens passeert, moet je goed letten op de lagers en de oliepomp. Reken op een paar duizend euro om die laatste te vervangen. Het bekende Vanos-systeem (variabele verdeling) is ook niet onsterfelijk. Het kost meer dan 2.000 euro om te vervangen (exclusief werkuren bij BMW), maar je doet het in een vrijstaande garage voor zo’n 1.500 euro. Let op de kwaliteit van reserveonderdelen: BMW maakt ze nog steeds, maar tegen een hoge prijs. Sommige mensen komen in de verleiding om ergens anders naar onderdelen te zoeken, maar soms laat de kwaliteit te wensen over.

Als recente auto is de M3 zeer goed bestand tegen corrosie. Controleer of het lichaam geen schade heeft opgelopen bij het ongeval. De wieltrein kan lange tijd worden gebruikt (200.000 km), tenzij er vaak met de auto op het spoor wordt gereden. Reken dan op 3.000 euro om ze te vernieuwen.

Er is een breed scala aan gebruikte opties, dus neem de tijd om te kiezen. Veel exemplaren worden niet goed onderhouden en vergen daarom dure reparaties. Een gezond exemplaar geeft alleen maar plezier. De M3 E36 is betrouwbaar, goed gebouwd en betaalbaar in onderhoud. Profiteer ervan, want volgens veel kenners zal het nooit meer zo goedkoop zijn.

• 

  Gilera Fuoco 500 LT kun je voortaan ook met B rijbewijs rijden

• 

  De Tien Nieuwste V12-modellen op de Markt