Toyota RAV4 vs Kia Sportage

Heeft de charmante Kia Sportage het in zich om de best verkochte auto ter wereld te verslaan? Het antwoord ligt in de confrontatie tussen de plug-in hybride versies van de twee sterren van het SUV-segment. Hoe dan ook, we kunnen zeggen dat Kia de spijker op de kop slaat met zijn geheel nieuwe Sportage: hij blies ons eerst weg in de eerste test en overtuigde vervolgens het panel om de favoriete gezins-SUV van vrouwen te zijn voor 2022!

Maar ook de RAV4 rust niet op zijn lauweren. Tegen 2021 heeft hij wereldwijd meer dan 1 miljoen mensen met succes verleid. Daarmee was het vorig jaar de best verkochte auto ter wereld! Nu is het een plug-in hybride versie en moet het een heuse Titanic-strijd aangaan. Aan boord lijdt het geen twijfel dat Kia de Sportage serieus heeft genomen: de dubbele 12,3-inch gebogen displays, de reeks rijhulpmiddelen en de bijna perfecte afwerking mogen niet over het hoofd worden gezien. Nee, echt, we hebben nauwelijks opmerkingen over Koreanen. We kunnen kritiek hebben op het infotainmentsysteem, dat niet altijd gemakkelijk te gebruiken is, of de ietwat verouderde gps. Maar dat is echt muggenziften, vooral omdat de RAV4 hier niet erg goed scoort…

Toegegeven, onze testauto profiteerde niet van de nieuwe 12,3-inch dual-screen drivers en 10,5-inch deck, waarmee de productie op gang kwam een late start vorig jaar. Dat verandert echter niets aan de uitrusting, die hier zeer goed uitgerust en zeer goed gemaakt is. Dit alles gebeurt in een ietwat ruige sfeer. Beide zijn even goed uitgerust en ingericht, dus ze verschillen gewoon in stijl. En aangezien er niet over smaak en uiterlijk wordt gesproken: trekken! Qua comfort, niet alleen foto’s, zijn Japanse SUV’s ongetwijfeld de winnaars! Ik moet zeggen dat de twee concurrenten qua binnenruimte en geluidsisolatie op één lijn liggen. Dus alleen het comfort van de vering onderscheidt ze.

Toyota en Kia zien dit heel anders…Toyota is wendbaar. De RAV4 is als een vliegend tapijt, onaangetast door de hobbelige oppervlakken van het Belgische wegennet. Met een gewicht van zo’n 2 ton is dat een hele prestatie! De Sportage, die een paar honderd kilo lichter is, ligt stugger op de weg. Kia probeert een middenweg te vinden tussen wendbaarheid en dynamiek. Als het op comfort aankomt, bracht die keuze hem onvermijdelijk in de problemen. Onder de motorkap van de Koreaan vinden we een 1,6-liter turbocompressor en een 13,8 kWh-accu. Al met al kan hij een sterk vermogen leveren van 265 pk en 350 Nm koppel. Versnelt van 100 kilometer in 8,2 seconden, met een topsnelheid van 191 kilometer. In volledig elektrische modus claimt Kia een actieradius van maximaal 70 kilometer. Toyota heeft echter het meeste uit dit handige technische horloge gehaald.

Deze plug-in RAV4 heeft een enorme viercilindermotor van 2.487 cc en een accu van 18,1 kWh! Hierdoor accelereert de Japanner in slechts 6 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 180 km/u. Toyota zegt dat het tot 40 mijl kan gaan zonder de verbrandingsmotor aan te zetten. Sterker nog, de RAV4 accelereert sneller. Qua elektrische autonomie zijn ze ongeveer hetzelfde. Maar nu de batterijen bijna leeg zijn, domineren Japanse SUV’s opnieuw. Op honderd kilometer verschillende routes heeft de Sportage slechts 6,2 l benzine nodig. Een goeie prestatie. Maar voor dezelfde afstand slikte de RAV4 slechts 4,9 liter brandstof! Sneller, duurzamer, zuiniger in de elektrische modus: het is logisch dat de Japanners de overhand hebben in dit hoofdstuk.

Zoals hierboven vermeld, is de ophanging van de Sportage stijver dan die van zijn concurrenten. Deze functie vermindert het comfort, maar laat het stralen tijdens een meer samenhangende rit. Het is geen sportieve SUV, maar hij start vanuit bochten en herstelt goed, hoewel de motor niet zo krachtig is als die van de RAV4. Die laatste helt in bochten meer over, simpelweg omdat de vering zachter is. Hij heeft zelfs een lichte neiging tot wiebelen, maar dat zal geen probleem zijn. De RAV4 kan eenvoudigweg niet tippen aan homogene concurrenten als de Sportage. In België begint de Kia Sportage Pulse-versie met deze plug-in hybride aandrijflijn bij € 47.190. Het is niet iets…

Aan de andere kant laat zijn kleine verbrandingsmotor hem genieten van (veel lagere) belastingtarieven in het noorden en zuiden van het land. De RAV4 is veel duurder. Het begint bij € 58.350, wat € 10.000 meer is dan de concurrentie van vandaag! Dat is nog niet alles, want zijn 2,5 liter verbrandingsmotor ontduikt de belastingen, al heeft Toyota dat gelukkig alleen in het zuiden van ons land… twee van onze SUV’s kwamen in deze race terecht. De voortreffelijke RAV4 maakt indruk met zijn comfortabele en zuinige aandrijflijn. Maar Kia Sportage laat u niet in de steek! Niet erg comfortabel of zuinig om te rijden met een lege batterij, maar hij heeft meer grip en het beste van alles… 10.000€ goedkoper! Bedankt Sucrerie de Wavre voor het gebruik van haar faciliteiten. Vond je dit artikel interessant? Wilt u het laatste automotive nieuws direct in uw inbox ontvangen? Meld u vandaag nog gratis aan via e-mail en sluit u aan bij meer dan 300.000 autoliefhebbers op: Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308?

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

• 

  BMW serie 3 GT: Wat meer alstublieft?

• 

  Hyundai ix35 Fuel Cell: test van de brandstofcel