De Mercedes 190 SL: Iconisch, maar niet alles wat glinstert is goud

Max Hoffmann was een invloedrijke importeur van luxe auto's in de Verenigde Staten. In de jaren vijftig overtuigde hij Mercedes-Benz om de 300 SL-raceauto in productie te nemen. Nadat dit model een succes was geworden, kwam Hoffmann met het idee om een meer toegankelijke en betaalbare versie te creëren, wat leidde tot de introductie van de Mercedes-Benz 190 SL in 1955.

De Mercedes-Benz 190 SL werd ontworpen als een "lichtere" en meer betaalbare variant van de prestigieuze 300 SL. In plaats van de complexe zescilindermotor en het buizenchassis van de 300 SL, werd de 190 SL aangedreven door een viercilindermotor met 1,9 liter inhoud, voorzien van dubbele carburateurs om 105 pk te produceren. De 190 SL behield echter het aantrekkelijke ontwerp en de afwerkingskwaliteit van zijn grote broer.

De 190 SL bleek een succes in de Verenigde Staten, waar het model populair werd vanwege zijn aantrekkelijke ontwerp en relatieve betaalbaarheid in vergelijking met de 300 SL. Het model was echter minder populair in Europa, waar de kosten voor sommigen nog steeds hoog waren na de Tweede Wereldoorlog.

Tegenwoordig is de Mercedes-Benz 190 SL een gewild verzamelobject, met verbluffende ontwerplijnen die herinneren aan de 300 SL. Het model heeft een sterke waarde in de verzamelaarsmarkt, met prijzen variërend van ongeveer 90.000 tot 120.000 euro. De meeste exemplaren werden aanvankelijk naar de Verenigde Staten geëxporteerd, maar de afgelopen jaren zijn er meer teruggekeerd naar Europa. Hoewel de 190 SL gemakkelijk te onderhouden is, kan het afstellen van de carburateurs (vaak vervangen door Webers) uitdagend zijn.

• 

  De TVR Tuscan: Hemels of Helse Keuze?

• 

  Gilera Fuoco 500 LT kun je voortaan ook met B rijbewijs rijden