Succesvolle facelift
Aan de voorkant is de Santa Fe licht hertekend met een nieuwe grille, andere lampen, een nieuwe bumper en verbeterde mistlampen. Aan de achterkant herken je de gefacelifte versie aan de nieuwe lampen en bumper. Op detailniveau vinden we nog steeds nieuwe velgen, een sportiever ogende uitlaat en zijkappen. Kortom, kleine veranderingen.
Binnenin springt vooral het nieuwe instrumentenpaneel in het oog. Natuurlijk is de topversie van de Executive zeer goed uitgerust. Alle versies zijn standaard voorzien van airconditioning, maar de Executive voegt daar een achteruitrijcamera, projectie van de binnenspiegel en sleutelloos starten aan toe. Onder de motorkap verschijnt een nieuwe dieselmotor. We hebben dit eerder gezien in de Kia Sorento, een bewijs van de capaciteiten van de Koreaanse ingenieurs. Het lijkt onwaarschijnlijk, maar de 2,2-liter diesel concurreert met BMW en Mercedes op het gebied van efficiëntie, vermogen en koppel. Tussen de 1.800 en 2.500 toeren per minuut haalt de Koreaan 197 pk en 436 Nm uit de 2,2-liter motor. De motor is altijd gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak met vierwielaandrijving. Desondanks blijft de CO2-uitstoot laag: 176 g/km.
Als u deze motor te duur vindt voor belastingen of verzekeringen, weet dan dat Hyundai een 150 pk sterke 2-liter alternatief biedt. Hij wordt gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en is verkrijgbaar met vierwielaandrijving en voorwielaandrijving. Eco-coach op het dashboard stimuleert je om ecologisch te rijden. Het felgroene Eco-logo licht op wanneer u het rechterpedaal licht genoeg indrukt. Bij een sterke rijstijl werd het bord rood. Op versies met handgeschakelde versnellingsbak krijgt u ook een schakelindicator. De kleine spoiler is niet voor de show, maar om de luchtweerstand te verminderen. Banden met een lagere rolweerstand helpen ook om het brandstofverbruik te verminderen. Binnen blijft bijna alles hetzelfde. Je zit hoog en hebt goed zicht op de weg. Ergonomie is goed, maar de leren stoelen bieden te weinig zijdelingse steun en zijn glad. Bij een vlotte rijstijl moet je steun zoeken vanuit je knieën.
Er is genoeg ruimte in de Santa Fe en vijf volwassenen kunnen comfortabel achterin zitten. De derde zitrij is voldoende voor een volwassene of twee kinderen. De stoelen op de derde rij kunnen in een oogwenk worden neergeklapt op de koffervloer. Eenvoudig, praktisch en snel. De enige minpunten zijn het harde plastic van het bord (liefst mousse, heren ingenieurs) en de onhandige knop om het brandstofluik ter hoogte van de linkerknie te openen. De 2,2-liter motor werkt erg stil, al voel je hem in vliegwielstand wel lichtjes trillen in de stoel. We trappen op de parkeerrem (pedaal) en daar gaan we. Deze discrete motor kan alle rijstijlen aan. Er zit een ei onder het gaspedaal, schakelen gaat soepel en de motor blijft stil. Druk hard op het gaspedaal en de transmissie schakelt zacht en snel terug, en je krijgt een harde duw. Wat een geweldige motor en vooral wat een versnellingsbak! Zijn spreiding is bijna perfect.
Het comfort in de Santa Fe blijft onder alle omstandigheden hoog en de bediening is eenvoudig en gelijkmatig. Het is alleen even wennen aan het grote formaat. We noemen kort de € 26.999 benzineversie voor de dieselversie. Met een 150 pk sterke 2-liter dieselmotor onder de motorkap kost de Santa Fe € 30.999. Wil je Lounge finish, dan moet je er nog eens 1200 euro bij optellen. Voor de 2,2-liter Lounge-versie betaal je minimaal € 35.799, terwijl de Executive-versie € 41.149 kost. ESP en een roetfilter zijn uiteraard standaard.
Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!
-
De auto die niet meegaat met de normen en regels
-
De Peugeot 208 tot in de details
Auto verkopen?
“ Zo helpen we elkaar! Neem gerust contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken..”
