Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid

Het derde lid van de Ioniq-familie is nu beschikbaar bij de dealer, naast zijn hybride en volledig elektrische broers. De nieuwe toevoeging is de Ioniq Plug-in Hybrid, die beide technologieën combineert. Hyundai heeft geen enkel risico genomen bij het verkennen van alternatieve aandrijflijnen. De Ioniq biedt nu drie verschillende aandrijflijnopties: hybride, volledig elektrisch en de synthese van beide in de plug-in hybride. Deze unieke combinatie is nergens anders op de markt te vinden. Met de Ioniq mikt Hyundai op een gelijktijdige concurrentie met modellen zoals de Toyota Prius, Golf GTE en Nissan Leaf, allemaal in dezelfde carrosserievorm.

Wat betreft het uiterlijk, heeft de Ioniq Plug-in Hybrid geen alledaags ontwerp. Met een luchtweerstandscoëfficiënt (Cx) van 0,24, hetzelfde als de Toyota Prius, ziet hij er behoorlijk bijzonder uit. Esthetisch gezien lijkt de nieuwe plug-in hybride op de klassieke hybride Ioniq, maar met specifieke details zoals een achterklep, LED-koplampen en andere kleine accenten.

De Ioniq Plug-in Hybrid behoudt alle mechanische eigenschappen van zijn broers en zussen, verpakt in een carrosserie van 4,47 meter zonder concessies te doen aan de interieurruimte. Er is voldoende ruimte achterin, hoewel de stahoogte beperkt kan zijn voor grotere passagiers. De achterbank kan worden neergeklapt in de klassieke 60/40-verhouding. Helaas heeft de bagageruimte wel wat ruimte moeten inleveren door de overgang van hybride naar plug-in hybride, van 443 liter naar 350 liter.

Het interieur van de Ioniq Plug-in Hybrid is vergelijkbaar met de andere modellen in de Ioniq-reeks, met nette afwerking en ergonomische details. De uitrusting is modern en zeer compleet, met een volledig digitaal display en GPS om de bestuurder te begeleiden bij het efficiënt terugwinnen van kinetische energie voordat hij/zij remt. De batterijcapaciteit is verhoogd van 1,6 kWh naar 7,9 kWh, waardoor de plug-in hybride een puur elektrisch bereik van 63 kilometer heeft, met nog eens 45 kilometer beschikbaar in hybride modus. Het opladen van de batterij kan plaatsvinden via een stopcontact of oplaadpunt, met een oplaadtijd van 2 uur en 15 minuten tot 2 uur en 45 minuten.

De Ioniq Plug-in Hybrid wordt aangedreven door een 1.6 GDI-motor die 141 pk en 235 Nm levert. De elektromotor in de plug-in hybride biedt extra vermogen van 45 kW (61 pk) ten opzichte van de 32 kW (44 pk) van de klassieke hybride. Dit zorgt voor voldoende vermogen en een soepele rijervaring, zelfs bij snelheden tot 130 km/u. Het rijgedrag van de Ioniq Plug-in Hybrid voelt natuurlijk aan en lijkt meer op dat van een auto met een verbrandingsmotor dan op een complexe mix van technologieën. Het beheer van de verschillende modi is goed geïntegreerd en de bestuurder kan ervoor kiezen om de batterij op te laden in plaats van de verbrandingsmotor te gebruiken om op te laden.

Hyundai heeft strategisch gepositioneerd de Ioniq Plug-in Hybrid als de meest betaalbare plug-in hybride op de markt, met een royale standaarduitrusting en een garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking. De levensduur van de batterij is gegarandeerd voor 8 jaar of 200.000 km. Er zijn twee beschikbare uitvoeringen: Premium voor € 33.999 en "Select All" Executive voor € 36.999. De enige beschikbare optie is een metallic lak tegen een meerprijs van € 600. Ter vergelijking, de Volkswagen Golf GTE heeft een prijs van € 40.060, de Mini Countryman Cooper S E All4 kost € 37.350, de Audi A3 Sportback e-tron kost € 39.100 en de Toyota Prius Plug-in kost € 41.800.

Kortom, de Ioniq Plug-in Hybrid biedt een unieke combinatie van hybride en volledig elektrische technologieën, met een aantrekkelijk ontwerp, ruim interieur en een betaalbare prijs. Het is een auto die zowel milieubewuste als budgetbewuste kopers zal aanspreken, terwijl het rijcomfort en de prestaties behouden blijven.

• 

  Aprilia Caponord 1200: Comfortabel

• 

  Kia Ceed 1.4 T-GDi 140 Testen