Overtuigt een langdurige test?
U weet al een tijdje dat we om mobiliteit (of het gebrek daaraan) geven en al jaren de voorkeur geven aan gemotoriseerde tweewielers om te reizen. Dat doen we met weer en wind (ook al begint deze winter lang te worden!). Daarom wordt in dit geval aanbevolen om een geschikte machine te kiezen. Vorig jaar hadden we de gelegenheid om de Yamaha Tmax langdurig op de proef te stellen. Dat was een interessante ervaring waarmee we de kwaliteit van Tmax konden bevestigen. Het bereik werd echter groter, vooral met Honda’s originele Integra. We kijken uit naar deze test sinds 2012, het jaar waarin het model werd gelanceerd!
De Integra is een van die bizarre machines die we moeilijk in een bepaalde categorie kunnen plaatsen. Hij heeft het uiterlijk van een scooter, maar is eigenlijk gebaseerd op het chassis van een klassieke motorfiets. Scooterliefhebbers zetten echter vraagtekens bij het gebruik van een ketting voor de overbrenging en de beperkte opbergruimte onder ‘t zadel. Motorfans kunnen zich moeilijk voorstellen dat deze “machine” hetzelfde chassis zal gebruiken als een klassieke motorfiets. Het is echter de moeite waard om deze Integra in detail te leren kennen. Hij is uitgerust met enkele innovatieve en enkele unieke technologieën, zoals een versnellingsbak. In tegenstelling tot normale scooters vertrouwt de Integra wel op een klassieke zesversnellingsbak.
Is het hetzelfde als een normale motorfiets? Ja, behalve dat er hier geen koppeling of versnellingspook is. De Integra vertrouwt op een dubbele koppeling voor gevoelloos schakelen. Een technologie die we vooral in auto’s vinden, maar Honda heeft besloten deze te gebruiken voor heavy-duty V4-modellen, VFR’s en Crosstourers, maar ook in 3 NC700-modellen, waaronder deze NC700D Integra. Dat zegt misschien niet veel, maar zoals je later zult leren, maakt het een wereld van verschil.
Om het ruimtegebrek op de Integra op te vangen, kozen we meteen voor een elegante en originele topkoffer. Niet de grootste op de markt, maar hij is erg elegant in Candy Graceful Red, net als de andere Integras die we hebben getest. Wat ook handig is aan deze bovenklep, is dat deze met de contactsleutel kan worden afgesloten. Na een paar korte ritten ontdekten we met veel plezier de kwaliteiten van deze machine, vooral de motor/transmissiecombinatie, die we tijdens onze eerste en korte testritten aantroffen.
Voor alle duidelijkheid: de versnellingsbak met dubbele koppeling is niet zo soepel als een klassieke scooter, maar biedt wel meer rijplezier. Met de «Drive»-instelling is een kleine hoeveelheid gas voldoende voor soepel cruisen. Opvallend is ook dat de Integra dan tussen de 2.000 en 3.000 tpm schakelt, dankzij het royale en altijd beschikbare koppel. Hierdoor ontstaat al snel een zeer relaxte rijstijl, wat voor een klassieke scooter moeilijk voor te stellen is. Dat alleen al maakt ons fan van deze Integra.
We zijn niet zo happig op de schorsing. Het rijgedrag van de Integra is zonder twijfel een van de beste scooters die er zijn, maar we hadden liever een minder “droge” reactie gehad. Toegegeven, de lage temperaturen die we hebben ervaren sinds het begin van de tests, zijn niet de beste omstandigheden voor hydrauliek. Het was een genoegen om achter het stuur van onze Integra te zitten. Onze benen waren lang genoeg om onze voeten gemakkelijk op de grond te zetten, maar er was nog steeds voldoende ruimte en het zadel was onopvallend. Hetzelfde geldt voor de voorruit. Onze enige opmerking hierover is wat geluid op helmhoogte. Ook worden er geen verwarmde handgrepen meegeleverd, wat in deze barre tijden geen onnodige luxe is.
Een ander heel leuk punt is ‘t remsysteem. Honda heeft hier gekozen voor schijfremmen, één voor en één achter. Een werkend systeem waar we echt geen commentaar op kunnen geven. Een echt succes met behulp van het effectieve ABS-systeem en de verdeling van de remkracht over de voor- en achterwielen. Dit alles garandeert een geruststellend gevoel, zelfs voor onervaren rijders, maar met het reactievermogen dat ervaren motorrijders mogen verwachten. erg succesvol!
U kunt hier regelmatig het vervolg van onze testen met Integra volgen. Zo gaan we dieper in op ketenkeuze en het onderhoud dat dit systeem vergt. We hebben bijvoorbeeld enkele accessoires van Rossocromo opgemerkt, die we ongetwijfeld zullen gebruiken, en Cameleon Oiler om het smeren van de ketting een beetje gemakkelijker te maken.
-
Audi A6 Testen
-
Volvo XC90 T8 vs Audi Q7 e-tron
Auto verkopen?
“ Zo helpen we elkaar! Neem gerust contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken..”
