Mini Cooper SE vs Honda e

Mini is altijd een legendarische auto geweest die nooit leek te verouderen, maar de uitdagingen van de toekomst vereisten meer dan alleen het uiterlijk van een legende. Het originele model van Sir Alec Issigonis legde de basis, maar Mini moest evolueren. Nu heeft de beroemde Britse stadsauto ook een elektrische versie, de Cooper SE genaamd. Hoewel de Honda e ook een eerbetoon is aan het verleden van het merk, is het meer gericht op de toekomst. Het futuristische dashboard met het 6-inch scherm is een overtuigend bewijs van Honda's modernere ontwerp. Honda biedt verschillende moderne uitrustingselementen, terwijl de Mini Cooper SE trouw blijft aan het klassieke ontwerp en ontwikkelingen heeft doorgevoerd op het gebied van infotainment en veiligheid.

Wat betreft de batterijcapaciteit, heeft de Honda e een module van 35,5 kWh, terwijl de Mini 32,6 kWh heeft. Over het algemeen biedt Honda meer comfort, vooral door een betere schokabsorptie en een vergevingsgezindere ophanging. Honda heeft ook gebruiksvriendelijkere achterstoelen, met betere instap- en beenruimte dan de Mini. Op het gebied van bagageruimte heeft de Mini echter een voorsprong met 211 liter vergeleken met de 171 liter van de Honda. Bovendien heeft de Honda een achterbank die uit één stuk bestaat, terwijl de Mini opvouwbare achterbanken heeft.

De elektromotor van de Mini Cooper SE produceert 184 pk, waardoor het een krachtige stadsauto is. De Honda e heeft minder vermogen, met 154 pk (136 pk in de instapversie), en is bijna 200 kg lichter dan de Mini. Het verschil in rijervaring is merkbaar, waarbij de Mini betere prestaties levert en de Honda teleurstelt. De Honda e verbruikt ongeveer 20 kWh/100 km of meer op een gemengd spoor, terwijl de Mini Cooper SE slechts 16 kWh/100 km verbruikt, met een zuinige voet zelfs 14 kWh/100 km. Dit betekent dat de Mini een grotere actieradius heeft, gemakkelijk 200 tot 230 kilometer, terwijl de Honda ongeveer 150 kilometer haalt.

Op papier ziet de Honda e er aantrekkelijk uit, met zijn optimale gewichtsverdeling en achterwielaandrijving. Op de weg biedt hij een plezierige rijervaring, maar zijn achterwielaandrijving is niet te vergelijken met die van de Mini. De Mini behoudt zijn opwindende en kart-achtige rijgedrag, hoewel hij nog steeds enigszins stuitert op slechte wegen. Beide plug-in stadsauto's hebben echter niet de ambitie om elektrisch rijden te democratiseren.

Wat betreft de prijs zijn de Mini Cooper SE en de Honda e vergelijkbaar, met prijskaartjes die rond hetzelfde bedrag liggen. De Mini zal echter goedkoper zijn in gebruik vanwege het lagere energieverbruik. De Honda e voelt modern en futuristisch aan, maar zou overtuigender zijn als hij zijn verbruik beter onder controle had. Hoewel de Honda e beperkt is in zijn actieradius, biedt hij wel een plezierige rijervaring in de stad. De Mini Cooper SE positioneert zich als een succesvolle elektrische variant van de Mini en behoudt het kenmerkende rijgedrag waar het merk om bekend staat.

Naast de vergelijking van de Mini Cooper SE en de Honda e zijn er ook andere interessante ontwikkelingen in de autowereld. Audi heeft bijvoorbeeld een reeks gelimiteerde series uitgebracht, zoals de V10 van de R8 GT, de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition. Deze gelimiteerde series verschillen echter sterk van elkaar en combineren verschillende concepten in één auto.

Een ander opvallend voertuig is de Citroën Ami, een buggy in beperkte oplage die zonder rijbewijs gebruikt kan worden en onmiddellijk een glimlach op je gezicht tovert. En dan is er de vraag of de grotere en aantrekkelijkere 408 echt gerechtvaardigd is naast de al mooie 308.

Dit zijn slechts enkele van de dagelijkse updates in de autowereld, waarbij grappige auto's, reviews en nieuwtjes aan bod komen.

• 

  Een mythe van 20 jaar

• 

  Can-Am Spyder F3-S Testen