Harley Davidson Testen

De uitlaatpijpen, met hun twee lange, vierkante uiteinden, zijn ook nieuw en lopen aan weerszijden van de motor terug. Net als de V-Rod en Night-Rod gebruikt Muscle 240-banden, wat echt een grote fout was omdat het een nadelig effect had op het rijgedrag van de motor. Het kloppende hart van deze spier is een 1.250 cc 60° vloeistofgekoelde V-twin-motor met dubbele nokkenassen en vier kleppen per cilinder. Het remsysteem is gebaseerd op een Brembo-systeem met ABS. Dragracen is de basis voor een laag en lang frame. Wat een motor!

Vermogen en koppel van 2.000 tpm tot het uiterste. De motor neemt zijn gewicht en afmetingen alleen als negatieve getallen. Harleys staan ​​niet bekend als licht, en met een gewicht van 292 kg is deze muscle car geen uitzondering. De vijfversnellingsbak is een genot om mee te rijden en het anti-drupsysteem heeft geen problemen met ‘misplaatst’ terugschakelen. Harley’s ervaring met aandrijfriemen komt hier weer tot uiting, vooral op onopvallende manieren. Het remsysteem van Brembo maakte echter geen memorabele indruk. Genoeg om de Giants te remmen, maar niet meer. Het ABS-systeem, dat Harley absoluut verborgen wil houden, is niet het meest doorzichtige en wordt vooral gevoeld door de typische korte schokken in de remmen. Niet te vergelijken met de huidige wapens van de Japanners of BMW…

De kortere veerweg (102 mm voor, 74 mm achter) heeft geen negatieve invloed op het algehele comfort. De agressieve geometrie van de V-Rod maakt hem per definitie tot een lange, niet noodzakelijkerwijs behendige fiets. In dit geval zelfs meer dan we gewend zijn. Deze keuze is op zich logisch en kan een motorfiets een typisch rijgedrag geven dat op zich niet per se een belemmering hoeft te zijn. Maar wat hier helemaal fout gaat, is de koppigheid van Harley om absoluut het gebruik van een 240 achterband te willen forceren op alles wat fatsoenlijk rijgedrag en fatsoenlijk gedrag schuwt. Er is ook een onstabiele rijpositie, met het stuur en de pedalen te ver naar voren.

Tenzij je een sterke Viking-lichaamsbouw hebt, zal iedereen die in een muscle car heeft gereden spijt hebben dat hij geen tien centimeter armen en benen heeft om comfortabel bij de wielen en pedalen te kunnen. Wat jammer! Het blijkt dat het onmogelijk is om je goed te voelen achter het stuur van een V-Rod Muscle. Bij lage snelheden is het bijna oncontroleerbaar. Het is onhandig, oncomfortabel, en de enorme achterband vergrendelt deze fiets gewoon, en alleen op de lange snelwegbochten is hij in staat. In alle andere gevallen heeft de spier een erg trage uitstraling, en wat erger is, hij is onaangenaam en frustrerend. De Muscle heeft een dynamische en innemende V-twin, een efficiënt chassis dat zich heeft bewezen op Night-Rod en Street-Rod, maar de tegenstrijdige keuzes van het gebruiken van die groteske achterband en het bedenken van een pijnlijke rijpositie Hier is al het rijplezier weg . Wat jammer!

Voor wie is deze motor? Wie kan genieten van zo’n rijpositie? Wie rijdt er graag op een 240 achterband? Wij in ieder geval niet! Het lijkt voor ons onmogelijk om niet van onze fietsen te genieten, maar met deze Muscle hebben we er nooit aan gedacht om plezier te hebben. We gaan ervan uit dat Harley weet wat ze doen, zoals het schrappen van de spectaculaire en heerlijke Night-Rod uit de catalogus, die zelf wordt geleverd met 180 achterbanden. Maar na gesprekken met enkele dealers die aangaven dat hun klanten steeds bredere banden wilden (soms wel 300!), werd duidelijk dat Harley-Davidson enkele van de beste exemplaren uit de catalogus haalde, zoals de Dyna met de super Take gliding bijvoorbeeld. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI BiTurbo

• 

  Auto's die elegantie en robuustheid uitstralen