Amerikaanse legende

De allure van deze onweerstaanbare Softail is overweldigend. Zo overweldigend dat je niet eens op zoek gaat naar bugs. Alles staat op zijn plek, niets is te veel of verkeerd. Geen enkele andere Harley communiceert de rijke geschiedenis van het merk zo duidelijk. Onze “Birch White en Vivid Black Softail” met chromen velgen behaalden zeker het nodige succes. De fantastische styling van de “tombstone” achterlichten, “vintage” spatborden en brandstoftank zijn stuk voor stuk knipogen naar de rijke geschiedenis van Harley-Davidson. Het is als enorme koplampen gecombineerd met kleinere koplampen en een onopvallende imperiaal.

Alles is bedacht met de kenmerkende lijnen van de mooiste Harley motorfietsen. De hardtailstijl van de Softail-familie heeft natuurlijk ook zijn aandeel in het succesvolle retrodesign. Gelukkig heeft Harley de Spinger-vorken op deze Softail weggelaten, evenals een te brede achterband. Hopelijk gaan enkele andere modellen in het assortiment ook in deze richting. Het verbetert alleen de elegantie en wendbaarheid. De Softail Deluxe wordt aangedreven door een 1573 cc 96B motor. We zagen hem voor het eerst in 2005 als de 1450cc 88B onderaan, maar in 2009 verdween hij weer uit het assortiment. Tijdens zijn leven ontwikkelde het model zich zoals gewoonlijk en kreeg in 2007 een 96B-motor met een koppel van 120 Nm bij 3.500 tpm. In het nieuwe model levert hij een koppel van 125 Nm.

Daarnaast is de brandstoftank iets groter (0,9 liter) en is het zadel iets hoger, van 622 mm tot 670 mm. Bovendien is er het nieuwe ABS-systeem, dat we alleen maar kunnen toejuichen. De controllers en joysticks zien er op het eerste gezicht identiek uit en zijn even ergonomisch als voorheen. De lichten worden links en rechts apart bediend en alle lichten worden nu met een aparte knop ingeschakeld. Dit is ook het geval voor de weergave van de afgelegde afstand, de autonomie, de uren en de gebruikte versnelling en snelheid. Na een grondig onderzoek is het tijd om de V-twins aan het woord te laten. Als je al eens op een Harley-Davidson hebt gereden, valt er niets nieuws te ontdekken: de motor klinkt nog steeds als een echte Harley, ook al is hij een beetje gedempt door strenge Europese normen.

Net als voorheen is schakelen op deze Harley een droom: soepel en helder. De Japanners kunnen ondanks al hun vaardigheden nog steeds dingen verzinnen. Het is je waarschijnlijk niet vreemd dat je de koppeling bedient met je hielen en tenen. Voor de achterrem kun je een breed en groot rempedaal gebruiken. Het doseren ging vlot, maar we voelden vaak het ABS ingrijpen, ook bij droog weer. Voorremmen hebben meer kracht nodig. Op een zware Harley als deze Softail Deluxe (313 kg) wurm je je er al doorheen. Dus deze mooie Amerikaan is niet sportief en we hebben ons nooit zorgen gemaakt over de remkracht van de Softail. Dat neemt niet weg dat we nog steeds wensen dat Harley de remmen wat steviger had gemaakt, al was het maar voor een beter gevoel. De 96B-motor draait en brult ongeëvenaard rond de 2.000 tpm, perfect om met legale snelheid door prachtige landschappen te cruisen.

Toch zorgt de beperkte veerweg van de vering voor het nodige comfort en gezonde grip. Maar de meervoudige contacten van de voetsteunen met het asfalt vereisen nog steeds meer bodemvrijheid. Het enige minpuntje (voor jou) is dat de zitpositie echt beter kan. De contour van het zadel duwt de piloot een paar centimeter te ver naar voren, en met het stuur te ver naar achteren gekanteld, krijgen we een onnatuurlijke en vermoeiende houding. oplossing? Installeer het Fatboy Special zadel en stuur en je hebt de meest gewilde en comfortabele softailfiets ooit. Perfect om te genieten van Route 66 helemaal naar Californië. Vergeet niet om cheques van 20.195 en 20.920 euro te presenteren… Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Alfa Romeo Giulia Veloce Testen

• 

  Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 130 Testen