Bobber-stijl: een bijzondere uitstraling

De brandstoftank werd snel op de Sportster gemonteerd en droeg in belangrijke mate bij aan het imago van de machine. De capaciteit is de afgelopen jaren toegenomen, maar de brandstoftanks geven de Forty-Eight de flair van weleer. Ooit had je dankzij een dicht netwerk van benzinestations geen last van belachelijke autonomie. Het achteruitrijlicht ging immers aan na 100 kilometer rijden, wat het gebruik van de achtenveertig ernstig belemmerde. Wees gewaarschuwd… de 48 verschilt van de Nightster door de brandstoftank en het grote 16 inch voorwiel. Het geeft de machine een heel bijzondere uitstraling, helemaal in de ‘Bobber’ stijl van de jaren vijftig.

Het zadel is tot een strikt minimum beperkt: een kleine schaal op 710 mm van de grond. De bodemvrijheid is dankzij de korte veerweg beperkt tot een schamele 100 millimeter. Om de stabiliteit te verbeteren is de voorloophoek vergroot, wat resulteert in een langere wielbasis. Een laag stuur met daaronder gemonteerde spiegels maakt de look compleet. Een laaghangende, uitgeklede motor die op het eerste gezicht aangenaam is. Er is geen technologische revolutie. Het blok met een boring van 88,9 mm en een slag van 96,8 mm is ongewijzigd overgenomen van de Sportster 1200. We weten dat het een motor is die zijn best doet bij lage toeren, maar hoge toeren liever vermijdt.

Het is nog steeds luchtgekoeld en gevoed door e-injectie verborgen achter een ovaal luchtfilter. Het koppel van 98 Nm wordt via een robuuste ‘klik’ vijfversnellingsbak en rubberen aandrijfriem naar de achterwielen gestuurd. Alleen de buitenkant van de motor is iets anders. De zwart granieten motor met gepolijste cilinderkoppen en chromen klepdeksels valt direct op. We vonden meer chroom op de vorken en uitlaat, dempers en naven. De rest is alleen zwart: de spatborden en hun beugels, de vorkpunten, het luchtfilter, de velgen, de benzinetank, het instrumentenpaneel, de lichten en richtingaanwijzers en de spiegels. Zwart!

BTW: Richtingaanwijzers achter bevatten ook achterlichten. Net als bij de Nightster zijn de spatborden tot op de steunen afgezaagd: een echte “Bobber”. Genoeg gezeur, tijd om het beest te temmen. Vergeleken met de Nightster springen de voetsteunen meteen in het oog, verder weg geplaatst zodat je nauwelijks bij de bedieningselementen kunt. Vanaf de eerste meters voel je dat de zithouding niet het sterkste punt is van de achtenveertig. Door het zielig lage stuur valt het slechte zadel nog meer op. Je zult merken dat er weinig tot geen ondersteuning is, dus er is geen manier om te compenseren voor pedalen die te ver naar voren zijn geduwd. Je hebt dus geen andere keuze dan wanhopig het stuur vast te pakken. Harley-Davidson komt soms met de engste rijposities, hetzij door ongebruikelijke looks, hetzij op verzoek van een handvol klanten: helaas valt ook de Forty-Eight in deze categorie.

We zijn dus nog aan het ontdekken wat voor plezier deze rijpositie te bieden heeft. Misschien bij stilstand…dat bederft zeker een deel van de pret, en de stugge vering heeft zijn bijdrage. De vering heeft zo’n beperkte veerweg dat je bijna zou denken dat er geen vering onder zit. Jammer, want de V-Twin is een erg prettige reisgenoot. Bij lage toerentallen toont hij veel goede wil, en in de middenklasse trekt hij hard. Maar ook het onderstel laat zich van zijn beste kant zien. Ondanks de sterke 16 inch voorwielen manoeuvreert de machine zeer goed. Slechts beperkte bodemvrijheid betekent dat u niet zijwaarts kunt gaan in bochten. Na een paar kilometer zijn de pedalen behoorlijk versleten. Als meneer Davidson normaal geplaatste voetsteunen en vering zou aanbieden met een behoorlijke veerweg. Het kan al voor slechts € 10.995,-.

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Vernieuwingen in de auto industrie

• 

  Seat Ibiza 1.0 TGI Testen