Een mythe van 20 jaar

Alle vertrouwde ingrediënten zijn terug: Softail-chassis dat lijkt op een volledig stijf frame dankzij camouflagedempers, geperforeerde vier wielen aan de buitenkant, oliereservoir onder het zadel, onmiskenbare Fatboy-brandstoftank, imposante bovenkant De koplampen zijn stille blokken op de voorvorken en sikkel pedalen. De ontwerpers hebben zwart en chroom, glans en satijn met veel smaak gecombineerd. Op onze testmachine zijn de brandstoftank, spatborden, verlichting en hun bevestigingen en spatbordbevestigingen glanzend zwart, terwijl het frame, de brandstoftank, het luchtfilter en de vorkbehuizingen een zijdeglansafwerking hebben. De motor en uitlaat hebben een mix van zwart en chroom, allemaal in een satijnen afwerking. Het bleek aan de verwachtingen te voldoen: dit is een Harley die het waard is om te stelen!

Daarnaast is de Fatboy Special voorzien van een recht stuur met een grote diameter en een diep uitgesneden zadel wat zorgt voor een zeer comfortabele zithouding. Fat Boy doet zijn naam eer aan en ondanks zijn uitgebalanceerde lijnen oogt hij enorm: 2,40 meter lang en 340 kilogram spreken voor zich. Maar je voelt zeker het sturende, om zo te zeggen, grote stuur van de Fat Boy in je handen. Het hoge gewicht voel je alleen bij stilstand, eenmaal in beweging voelt de Fat Boy erg licht aan dankzij het zeer lage zwaartepunt. Opletten bij lage snelheden is dus belangrijk, de machine wekt zoveel vertrouwen. Bij onverwachte bewegingen kan het gewicht beginners verrassen. Maar het rijden in een Fat Boy Special heeft iets magisch: een symbiose tussen rijplezier en coole stijl. Je komt in de verleiding om het toerental te verlagen en te vertrouwen op het koppel, terwijl je geniet van de trillingen van de V-Twin met een stijf frame. Gelukkig houden balansassen alles binnen de perken.

Met zo’n coole machine hoef je je nooit meer zorgen te maken dat je je rijbewijs kwijtraakt. Als je eenmaal aan zijn formaat gewend bent, voelt hij zelfs in de stad comfortabel aan. Maar vergeet niet om even snel door alles te bladeren als op een kleine scooter. Op de openbare weg is het een droom, cruisen door de natuur met de lucht weerspiegeld in de koplampen. Alleen op de snelweg voelt hij zich minder op zijn gemak. Zonder bescherming zal de wind je raken en kan het saai worden. Een mooie, bijna perfecte machine. Maar… de reputatie van Harley is niet gebaseerd op zijn bodemvrijheid, prestaties of remmen. Deze Fat Boy Special bewijst het maar weer eens. We namen een scherpe bocht zonder dat de zeer comfortabele pedalen over de grond schuurden, en we herinneren ons nog de geschokte blik van de oude dame toen we op straat omdraaiden en de pedalen weer de grond raakten.

De remmen bijten niet echt, je moet hard aan de hendel trekken om goed af te remmen. De achterrem is zo effectief dat je hem vaker kunt gebruiken dan op een “normale” machine. Er zit geen ABS op de “Special”, zelfs geen optie. Deze technologie is exclusief voor de Touring-serie. Het grote blok van 1584 cc is een genot om te gebruiken. Hij rijdt liever op koppel dan op explosieve prestaties, en voelt zich prettiger bij lage toerentallen dan in de rode zone. Dit zorgt ervoor dat je de Screaming Eagle-kit wilt bekijken. Met dit extra vermogen is deze Harley immers één van de populairste machines, ondanks een basisprijs van €20.495.

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mazda 3 2.2 Diesel Testen

• 

  Mini Cooper SE vs Honda e