Volkswagen T-Roc R Testen

Nu komt de Golf R er tijdelijk aan, maar VW dreigt met nee vanwege de aankomende Golf 8. Merken hebben echter mechanismen ontwikkeld om deze kloof te overbruggen. Van de sportieve Golf tot het onverwachte: de cross-over T-Roc. Deze compacte SUV heeft dezelfde architectuur als de MQB Golf en maakt gebruik van orgaantransplantaties die eenvoudig te implementeren zijn.

De kern van de T-Roc R is de benzine viercilinder 2.0 TSI-motor. Hoewel deze motor niets te maken heeft met de overstap naar de T-Roc, ontwikkelt hij toch 300 pk en 400 Nm koppel, net als zijn tegenhanger in de Golf R. De T-Roc R beschikt ook over de 4Motion vierwielaandrijving en Haldex-koppeling van de Golf. Om het hogere zwaartepunt van de crossover te compenseren, is de besturing getuned, waarbij het koppel eerder en vaker naar de achteras wordt gestuurd om onderstuur in bochten te verminderen.

In tegenstelling tot de Golf R, die beschikbaar is met een handgeschakelde zesversnellingsbak, wordt de T-Roc R alleen geleverd met de DSG-7 transmissie met dubbele koppeling. Om het hogere gewicht van de SUV te compenseren, worden standaard prestatieremmen geleverd. De T-Roc R komt in zijn betere uitvoering dichtbij het asfalt en staat op 18-inch velgen, hoewel er ook een reeks 19-inch wielen beschikbaar is. Optioneel kan de auto worden uitgerust met het DCC actieve schokdempingssysteem om het comfort te verbeteren. Een opvallende optie is het optionele Akrapovic uitlaatsysteem, dat 7 kg lichter is en een sportiever geluid belooft.

De T-Roc R heeft een discreet maar sportief uiterlijk, met een dikke voorbumper, een specifiek LED-logo aan de voorkant, grote sideskirts en een unieke diffusor aan de achterkant. Aan elke kant zijn er twee dubbele uitlaatpijpen. Hoewel de auto er op foto's goed uitziet, blijkt hij in het echt geen tam schepsel te zijn. Zelfs in slecht weer, zoals regen en harde wind, toont de T-Roc R zijn karakter en biedt hij dagelijkse bruikbaarheid, aldus Jost Capito, algemeen directeur van Volkswagen R GmbH.

Bij het rijden op verschillende wegen vertoont de T-Roc R zijn sportieve eigenschappen. De krachtige 2.0 TFSI-motor zorgt voor snelle acceleratie (0-100 km/u in 4,8 seconden) en de DSG-transmissie schakelt snel. Het geluid van de Akrapovic-uitlaat voegt een extra dimensie toe aan de rijervaring. In de sportieve rijmodus reageert de T-Roc R alerter, met een achterwielaandrijving die meer naar de achteras leunt voor neutraler rijgedrag. De auto biedt veel rijplezier, hoewel hij niet bedoeld is voor het maken van driften of capriolen.

Hoewel er enkele klachten zijn over het dashboard plastic en de stijve ophanging op hobbelige wegen in de stad, toont de T-Roc R zijn ware potentieel wanneer hij wordt uitgedaagd op bochtige wegen, zoals de legendarische Col de Vence. Het is een combinatie van twee concepten - een sportieve Golf en een compacte SUV - die in één auto samenkomen en veel rijplezier bieden.

Kortom, de T-Roc R is een sportieve crossover met dagelijkse bruikbaarheid en biedt een krachtige motor, snelle transmissie en indrukwekkend rijgedrag. Het discrete maar sportieve ontwerp en de optionele extra's zoals het Akrapovic-uitlaatsysteem dragen bij aan de aantrekkingskracht van deze auto. Hoewel het geen 'Grand Tourer' is, slaagt de T-Roc R erin om rijplezier en prestaties te combineren in een compacte SUV.

• 

  De interessante Kia e-Niro

• 

  Mercedes GLC Coupé Testen