Volkswagen T-Cross Testen

Volkswagen zet zijn offensief in het SUV-segment voort met de introductie van de T-Cross, een kleine maar veelzijdige SUV. Met zijn T-vormige kruis maakt hij een statement in het compacte SUV-segment. SUV's zijn tegenwoordig erg populair en Volkswagen speelt daar slim op in met modellen zoals de Toeareg, Tiguan en T-Roc. De T-Cross voegt zich nu bij dit succesvolle rijtje.

Technisch gezien is de T-Cross gebaseerd op de bekende Polo en kan hij worden gezien als een verbeterde versie ervan. Hij deelt dezelfde wielbasis en de lengte is slechts 5 cm langer. Echter, met een hoogte van 1,58 m is de T-Cross ongeveer 14 cm hoger dan de Polo, wat resulteert in extra binnenruimte en rijplezier.

Het exterieur van de T-Cross valt op door zijn opvallende kleuren en contrasterende details, zoals spiegelkappen en lijsten. Een zwarte strip siert de achterlichten en geeft de auto een stoere uitstraling. Ondanks zijn compacte formaat is de T-Cross ook praktisch. De achterbanken zijn bijvoorbeeld standaard verschuifbaar, waardoor de bagageruimte kan worden vergroot van 385 naar 455 liter. Daarnaast kunnen de rugleuningen van de achterbank worden neergeklapt in een 40/60-verdeling, en dankzij een verstelbare dragende bodemplaat kan de bodem volledig vlak worden gemaakt, waardoor voorwerpen tot 1281 liter kunnen worden vervoerd. Zelfs de passagiersstoel heeft een neerklapbare rugleuning, waardoor lange voorwerpen gemakkelijk kunnen worden vervoerd.

Het interieur van de T-Cross is netjes vormgegeven, hoewel er af en toe wat hard en onflatteus materiaal wordt gebruikt. Het infotainmentsysteem is eenvoudig en kan bediend worden via een 8-inch touchscreen. Optioneel kan een digitaal scherm worden gekozen, waarop de navigatiekaart tegelijkertijd met het infotainmentscherm kan worden weergegeven. Sfeerverlichting, een inductieve oplader voor smartphones en vier USB-poorten zorgen voor een moderne en technologische uitstraling.

De zitpositie in de T-Cross is hoger dan die in de Polo, waardoor gemakkelijke toegang en een goed zicht rondom mogelijk zijn. Zowel voorin als achterin is er voldoende hoofdruimte, waarbij de achterpassagiers 10 centimeter hoger zitten dan in de Polo, wat voor extra comfort zorgt. Hoewel de ruimte achterin niet enorm is, is deze gezien de beperkte buitenafmetingen toch behoorlijk praktisch.

Op het gebied van motoren is de T-Cross bij de lancering alleen verkrijgbaar met een 1.0 TSI driecilindermotor, met keuze uit 95 pk of 115 pk. De basisversie heeft een handmatige vijfversnellingsbak, terwijl er ook een optie is voor een handgeschakelde zesversnellingsbak of een DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling en zeven versnellingen. Een dieselvariant met een 1.6 TDI-motor van 95 pk zal binnenkort beschikbaar zijn. De krachtigste benzinevariant, de 1.5 TSI met 150 pk, zal later worden geïntroduceerd.

De T-Cross biedt een comfortabele rijervaring, waarbij de 1.0 TSI-motor met 115 pk iets meer vermogen en rijplezier biedt dan de instapversie met 95 pk. De DSG-versnellingsbak werkt goed samen met de motor en zorgt voor zowel een ontspannen als dynamische rijstijl. De wegligging van de T-Cross is goed gedempt, en er is een goede balans gevonden tussen comfort en rijdynamiek.

Wat betreft de CO2-uitstoot stoot de 1.0 TSI-motor met 95 pk 112 g/km uit, terwijl de DSG-versie een iets lagere uitstoot heeft van 111 g/km. De meerprijs voor de 115 pk-versie is hetzelfde voor beide transmissieopties. Er zijn drie versies beschikbaar voor de T-Cross: de basisversie, de Life-versie en de topversie Style. De basisversie is al goed uitgerust, vooral op het gebied van veiligheid, met functies zoals automatische noodremhulp met voetgangers- en fietsersherkenning. De Life-versie biedt nog meer opties en de Style-versie is de meest luxueuze variant.

Met zijn compacte formaat en veelzijdigheid zal de T-Cross zeker in de smaak vallen bij mensen die op zoek zijn naar een praktische en betaalbare SUV. Het is een nieuwe toevoeging aan de Volkswagen-familie en zal naar verwachting een deel van de markt veroveren, zowel ten koste van de Polo als de grotere T-Roc.

• 

  BMW 430i Gran Coupé vs Audi A5 Sportback 2.0 TFSI

• 

  Hyundai Kona Hybrid: Verdere Ontwikkeling