Subaru Forester e-Boxer Testen

Subaru is een eigenwijs merk dat sterk vasthoudt aan een aantal kernwaarden: een boxermotor, permanente vierwielaandrijving en veilig en betrouwbaar rijden. Hoewel de rest, zoals design, uitrusting en rijplezier, prima in orde is, sluit deze afwegingsmentaliteit niet altijd aan bij de verwachtingen van Europese consumenten. Niettemin speelt Subaru een belangrijke rol in de distributie van hun voertuigen, met name in Noord-Amerika, waar de eerste kennismaking met de Forester van de vijfde generatie plaatsvond. Hoewel Europeanen nog een jaar moesten wachten, is deze nieuwe generatie Forester nu eindelijk gearriveerd op het oude continent met een toekomstbestendige aandrijflijn: de hybride e-Boxer.

De vijfde generatie Forester onderscheidt zich van zijn voorganger en vindt een plek tussen de 4e generatie Forester en deze nieuwe versie. Hoewel het ontwerp van de Forester niet veel verandering heeft ondergaan, is het design voornamelijk functioneel georiënteerd. Dit resulteert in een enigszins anoniem ontwerp, maar met grote glaspartijen die zorgen voor een gemakkelijke instap en een hoge rijpositie. Subaru hecht weinig waarde aan aanpassingen aan het ontwerp, omdat zij van mening zijn dat design ondergeschikt is aan functionaliteit.

De nieuwe Forester is een ruime SUV van 4,63 meter lang met royale ruimte en een breed zicht. Zowel de ruimte voorin als achterin is aanzienlijk, en met de achterbank neergeklapt kan er maar liefst 1.779 liter bagage worden vervoerd. Het dashboard van de Forester is, zoals gebruikelijk bij Subaru, voorzien van een overvloed aan knoppen en heeft een mengelmoes aan stijlen. Hoewel er enige verbetering is in de pasvorm en afwerkingskwaliteit, blijft het design voornamelijk functioneel gericht.

Een van de opmerkelijke innovaties is het gebruik van het nieuwe Subaru Global Platform, dat ook wordt toegepast bij de XV en Impreza. Dit platform biedt een goede stijfheid, wat niet alleen ten goede komt aan de rijeigenschappen, maar ook aan de rijveiligheid. Bovendien is het platform perfect geschikt voor de integratie en verpakking van de hybride aandrijflijn in geval van een ongeval. De Forester e-Boxer, met zijn hybride aandrijving, bevat een bescheiden lithium-ion batterij met een capaciteit van 0,6 kWh. Deze batterij ondersteunt een krachtige elektromotor van 12,3 kW (16,7 pk) en 66 Nm koppel, die is geïntegreerd in de Lineartronic CVT. De elektromotor ondersteunt de 2.0 liter viercilinder boxermotor, die een vermogen van 150 pk en 194 Nm koppel levert. De batterij wordt niet opgeladen via een stekker, maar door energie te recupereren tijdens het remmen of door de benzinemotor, die fungeert als generator. Dit maakt de Forester e-Boxer vergelijkbaar met Toyota's hybride modellen, hoewel Subaru geen "EV"-knop heeft geïnstalleerd. Desalniettemin kan er tot 1,6 kilometer puur elektrisch worden gereden, met een geschatte topsnelheid van 40 km/u.

Hoewel de prestaties van de Forester e-Boxer bescheiden zijn, met een acceleratietijd van 0-100 km/u in 11,8 seconden en een topsnelheid van 188 km/u, is het rijgedrag van de auto sterk verbeterd door het nieuwe platform en de lage plaatsing van de batterij en motor. De Forester biedt een gretiger en stabieler rijgedrag, waarbij de permanente vierwielaandrijving zorgt voor een veilige rijervaring. Bovendien beschikt de Forester over Subaru's X-Mode, waarmee de motor wordt geoptimaliseerd voor off-road gebruik.

Op het gebied van veiligheid is de Forester goed uitgerust met Subaru's EyeSight camerasysteem, dat standaard aanwezig is, samen met waarschuwingen voor kruisend verkeer achter de auto, Trailer Stability Assist en Adaptive Cruise Control. Latere versies voegen ook dodehoekwaarschuwing, botsingswaarschuwing bij achteruitrijden en Subaru's nieuwe bestuurdersbewakingssysteem toe, dat de bestuurder continu in de gaten houdt en waarschuwt voor vermoeidheid of te lang afgeleid zijn. Daarnaast heeft Subaru ook zijn bedrijfsfilosofie opgenomen in de Forester, met alle standaarduitrusting opgenomen in de basisversie. De optielijst is beperkt tot metallic kleuren, maar alle Foresters worden standaard geleverd met Apple CarPlay en Android Auto, automatische dual-zone airconditioning, licht- en regensensoren, LED-koplampen, digitale radio, stoelverwarming en een achteruitrijcamera. Latere versies bieden ook bredere veiligheidsuitrusting, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, elektrisch bedienbare achterklep en handsfree starten. De topversie van de Forester wordt geleverd met navigatie, lederen stoelen, verwarmd stuurwiel en verwarmde achterbank.

De basisuitvoering Comfort van de Forester heeft een prijskaartje van €33.995, terwijl de Deluxe- en Premium-versies elk €3.000 extra kosten. In de hybride segment van Japanse concurrenten wordt de Subaru Forester geconfronteerd met dominante spelers zoals de Toyota RAV4, de Honda CR-V Hybrid en de Mitsubishi Outlander PHEV. Hoewel de Outlander PHEV aanzienlijk duurder is, is het nog steeds een plug-in hybride. Wat betreft het brandstofverbruik geeft Subaru NEDC-cijfers van 6,7 l/100 km en een CO2-uitstoot van 154 g/km, terwijl de WLTP-cyclus een verbruik van 8,1 l/100 km en een CO2-uitstoot van 185 g/km laat zien.

Al met al presenteert Subaru met de Forester e-Boxer een eigentijdse en toekomstbestendige aandrijflijn, die trouw blijft aan de kernwaarden van het merk. Met zijn boxermotor, permanente vierwielaandrijving en focus op veiligheid en betrouwbaarheid, biedt de Forester een praktische en veelzijdige SUV-ervaring. Hoewel het design misschien niet opvallend is en de prestaties bescheiden zijn, biedt de Forester een comfortabele rijervaring en een scala aan veiligheids- en comfortfuncties. Met een concurrerende prijs en zijn hybride technologie, heeft de Forester e-Boxer zeker het potentieel om een sterke positie te veroveren in de steeds groeiende markt van hybride SUV's.

• 

  Renault Mégane R.S Testen

• 

  Is Kia Sportage concurrentie?