Seat Arona: Succesvol

Zitplaatsen zijn terug en hoe: Espanyol sinds de komst van Ateca. Voel eindelijk het zeil in de wind. Draag nu ook een sterke steen bij: De Ibiza, en de cross-over waaruit hij voortkwam: de Arona. Degenen die nog steeds niet geloven dat SUV's populair zijn: zonder publiekstrekkers, Seat miste net het beste kwartaal in zijn geschiedenis.

De geschiedenis erachter is dat het binnen de Spanjaarden heel anders is: in 2015, na zeven jaar van recessie, werd de winst terugverdiend. Wat is de reden waarom deze "retourwinst" een "verkooprecord" is geworden? Een intensief bijgewerkt assortiment, beginnend met Leon, uitbreidend naar Ateca, en nu Ibiza en Arona gaan nog een stapje verder. Maar daar blijft het niet bij: binnenkort komt er nog een SUV, de Tarraco.

Wat is de Arona precies? Het is een crossover op basis van de Ibiza. Het deelt hetzelfde MQB A0-platform dat debuteerde onder de Ibiza, maar met een iets andere maat: 4,14 meter lang, 1,78 meter breed en 1,55 meter hoog. Hij is 8 cm langer dan de Ibiza en 11 cm hoger. Dus waar past het onder de SUV's van de Volkswagen-groep? Onderaan de ladder, naast de toekomstige Polo-crossover die T-Cross kan heten en hetzelfde gebruikte platform heeft. T-Roc is 9 cm langer dan Arona, Ateca is maar liefst 22 cm langer, en Skoda Karoq is 24 cm langer.

De Arona is direct herkenbaar als een Seat, maar dan met een hogere zitpositie. De iets hogere ramen en het hogere dak zorgen voor meer binnenruimte. De verdikte C-stijl kan in contrasterende kleuren worden gekozen om een lichtere sfeer te creëren. Met een kofferruimte van 400 liter (vergeleken met de 355 liter van de Ibiza) biedt de Arona voldoende bagageruimte. De neerklapbare achterbank zorgt voor een vlakke laadvloer.

Het interieur van de Arona is vergelijkbaar met dat van de Ibiza, met een dashboard dat de hele breedte beslaat en gebruik van contrasterende kleuren mogelijk maakt. Het materiaalgebruik is van goede kwaliteit, hoewel hard plastic wordt gebruikt. De ruimte in de auto is netjes en biedt comfortabele been- en hoofdruimte voor vier passagiers.

De Arona wordt aangeboden met verschillende motoropties, waaronder twee TSI-turbobenzinemotoren en een TDI-dieselmotor. De TSI-motoren zijn beschikbaar met vermogens van 95 pk en 115 pk, terwijl de dieselversie een vermogen heeft van 95 pk en 115 pk. De geteste versie was uitgerust met een 1.0 TSI driecilindermotor met 115 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. De Arona presteert goed, biedt voldoende vermogen en het geluid van de driecilindermotor is netjes gedempt.

Het rijgedrag van de Arona is fit en beheerst, met een goed gecontroleerde carrosserie. De vering en demping zijn iets dynamischer afgesteld dan bij sommige concurrenten, waardoor de Arona een sportiever karakter heeft. Het filtert wind- en rolgeluid redelijk goed, maar kan soms wat droog reageren op hobbels.

Op het gebied van connectiviteit biedt de Arona een 6,5-inch infotainmentscherm dat kan worden uitgebreid tot 8 inch. Standaard zijn MirrorLink, Apple CarPlay en Android Auto beschikbaar, evenals draadloos opladen van smartphones. Verschillende veiligheidsvoorzieningen, zoals botswaarschuwing, noodremassistent en adaptieve cruisecontrol, zijn beschikbaar.

De prijzen van de Arona beginnen vanaf € 16.090 voor de basisversie met een 1.0 TSI-motor van 95 pk of een 1.6 TDI-motor van 95 pk, beide met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De Style-versie (€ 19.180) biedt meer opties en is verkrijgbaar met verschillende motor- en transmissiecombinaties. De optielijst is relatief beperkt en redelijk geprijsd.

Wat betreft het brandstofverbruik behaalt de Arona een gemiddelde van 4,9 l/100 km met een CO2-uitstoot van 113 g/km. Over het algemeen is de Arona een strategische zet van Seat om meer SUV-klanten aan te trekken. Het is een degelijke crossover met goede prestaties en comfort, en Seat heeft hiermee een persoonlijk verkooprecord behaald.

• 

  Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid: Top Combinatie

• 

  Lynk & Co 01 wint