Renault Kadjar Testen

Als je het in segment C plaatst, moet je competitief en dynamisch zijn. Dit geldt nog steeds voor het C-SUV-segment, waar er steeds meer spelers bij komen. Een van die uitdagers is de Kadjar, die in 2015 werd geïntroduceerd en nu een subtiele facelift heeft gekregen, samen met een krachtigere motor. Als onderdeel van de Renault-Nissan alliantie kan het merk profiteren van gedeelde kennis en producten tussen de merken. Renault kon tijdens de C-SUV-gekte rekenen op zijn Japanse SUV-partner, gebaseerd op de populaire Qashqai. De Kadjar blijft een van de opvallende leden van de Qashqai-familie, een pionier in het segment waar Renault nog veel over kan praten. Er zijn meer dan 450.000 Kadjars verkocht in vijftig landen.

Renault profiteert van de nieuwe emissienormen en de facelift van de Qashqai door de introductie van nieuwe, zuinigere en krachtigere motoren die in samenwerking met Daimler zijn ontwikkeld. Renault wil duidelijk maken dat de Kadjar er beter uitziet en beter past bij de Captur en Koleos. Er zijn nieuwe lichtsignaturen en een herontworpen bumper die voor een visuele samenhang zorgen. De mistlampen zijn nu rechthoekig met een chromen rand en zijn verplaatst naar de hoeken. Aan de achterkant zijn er krachtigere en zuinigere ledlampen en de nieuwe bumper zorgt voor meer aanwezigheid. Bovendien zijn er nieuwe 17-inch en 19-inch wielen en zijn er enkele nieuwe kleurenopties onthuld.

Het interieur heeft ook een visuele upgrade gekregen, met meer satijnchroom rond de ventilatieopeningen, deurklinken, middenconsole en stuurwiel. Het touchscreen bovenop het dashboard is krachtiger en het bedienen van de airconditioning is nu nog eenvoudiger met drie knoppen voor temperatuur en ventilatie. De deurvakken zijn nu geschikt voor flessen van 1,5 liter. De zitplaatsen zijn comfortabeler geworden en er is een nieuwe versie genaamd "Black Edition", naast de Life, Zen, Limited en Intens versies.

De Kadjar krijgt nu de nieuwe generatie motoren van de Scénic en Mégane, zoals de 1.3 TCe viercilinder motoren met 140 en 160 pk, die kunnen worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of EDC-automaat. Beide versies zijn uitgerust met een deeltjesfilter. Wat betreft de dieselopties, zijn er de Blue dCi 115 (1.5, handgeschakelde zesversnellingsbak) en Blue dCi 150 (1.7, handgeschakelde zesversnellingsbak, alleen beschikbaar met vierwielaandrijving). De TCe 160 en dCi 150 zijn alleen beschikbaar in de "Black Edition" versie. De Kadjar is voorzien van drietraps vierwielaandrijving: 2WD, Auto en Lock-modus, waarmee de koppelverdeling tussen de assen kan worden aangepast.

Het rijcomfort van de Renault SUV valt direct op. De nieuwe stoelen bieden uitstekende ondersteuning en maken het rijden tot een genot. De nieuwe motor reageert snel onder alle omstandigheden, vooral in combinatie met de EDC-transmissie. Hoewel er geen schakelflippers aan het stuur zitten, zijn ze ook niet nodig bij dit soort auto's. Helaas voegen de 19-inch velgen en het laagprofielrubber geen comfort toe en zijn ze lawaaierig, ondanks dat ze er netjes uitzien. De bescheidener 140 pk TCe-motor is eigenlijk de betere keuze en verschilt alleen qua motormapping van de krachtigere versie. We hebben vooral genoten van het gebruik ervan in combinatie met de handgeschakelde versnellingsbak, omdat het zorgde voor een plezierige rijervaring. De Kadjar is zeker leuker en nauwkeuriger in bochten, hoewel hij natuurlijk niet dezelfde sportieve prestaties biedt als een Alpine. Het hogere zwaartepunt en de bijbehorende wegligging van een SUV zijn vanzelfsprekend, maar het eindresultaat is overtuigend. Met 140 pk is er meer dan genoeg vermogen, tenzij je zware ladingen de heuvels op moet rijden of een aanhanger moet trekken. Vanuit ons perspectief is de 140 pk-motor de juiste keuze en de enige motor die beschikbaar is in alle uitvoeringen. De Kadjar is geen "Grand Tourer", maar eerder een sportieve strijder!

Naast de Kadjar hebben we ook kennisgemaakt met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition na de V10 van de R8 GT. Audi is zeker niet tekort aan gelimiteerde series, maar ze lijken totaal niet op elkaar. Is deze grotere, krachtigere en aantrekkelijkere 408 echt gerechtvaardigd naast de toch al mooie 308? Het combineert twee concepten die niet direct aan elkaar doen denken in één auto! Daarentegen zijn de limited edition Citroën Ami Buggy's zonder rijbewijs te gebruiken en ze zullen je meteen laten glimlachen! Blijf op de hoogte van de dagelijkse updates over de grappigste auto's, reviews en nieuwtjes...

• 

  De Audi S3 Berline kun je dagelijks rijden

• 

  Rustig en elegant