Porsche Cayenne E-Hybrid maakt alles perfect

Porsche blijft streven naar verbetering en heeft nu de nieuwe generatie Cayenne gelanceerd. Deze SUV is verkrijgbaar in drie benzinevarianten en heeft een opvallende eigenschap: de hybride versie, die het verkoopknelpunt was in de vorige generatie, is nu beschikbaar. De dieselversie wordt niet meer aangeboden, wat een vergissing lijkt gezien de populariteit van de Cayenne als keuze van vorige generaties. In ons land was maar liefst 79% van de verkochte Cayennes in 2017 een E-Hybrid, alleen overtroffen door de Panamera met 82%.

De aantrekkingskracht van nieuwe wetgeving op het gebied van belasting heeft ongetwijfeld invloed gehad op de populariteit van de Cayenne E-Hybrid. Porsche heeft de Cayenne E-Hybrid gepositioneerd als de beste plug-in hybride op de markt. Deze hybride heeft veel te bieden, met een 3.0 V6-benzinemotor die is overgenomen van de vorige generatie Cayenne. Deze krachtige motor levert 340 pk en 450 Nm koppel, gekoppeld aan een Tiptronic achttrapsautomaat. In combinatie met de elektromotor produceert het gecombineerde systeem een indrukwekkend vermogen van 462 pk en 700 Nm. De batterij is geüpgraded naar een 14,1 kWh Li-Ion-accu, die zijn oorsprong vindt in de lessen geleerd tijdens de ontwikkeling van de hybride supercar van Porsche, de 918 Spyder.

De Cayenne E-Hybrid biedt verschillende rijmodi, waaronder E-Power en Hybride Autopilot, waarin de SUV volledig wordt aangedreven door elektromotoren, tenzij het gaspedaal wordt gebruikt of de batterij te laag is. In de Sport- en Sport Plus-modus komt de elektromotor tevoorschijn om extra assistentie te bieden tijdens het inhalen. De Cayenne E-Hybrid kan indrukwekkende prestaties leveren, met een topsnelheid van 253 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in minder dan 5 seconden. Dit is des te opmerkelijker gezien het gewicht van de Cayenne E-Hybrid, dat 2,6 ton bedraagt.

Ondanks het imposante gewicht van de Cayenne E-Hybrid zijn de prestaties indrukwekkend. De SUV accelereert moeiteloos en biedt een opmerkelijke wendbaarheid, hoewel het rempedaal en de remmen uiteindelijk enigszins tekortschieten vanwege het gewicht. Gelukkig biedt de Cayenne E-Hybrid een scala aan rijhulpsystemen, waaronder adaptieve cruisecontrol, Lane Assist, InnoDrive (een combinatie van cruisecontrol en navigatiegegevens), Remote Park Assist, een 360 graden camera en nog veel meer.

Helaas zijn veel van deze veiligheidsvoorzieningen optioneel en dragen ze bij aan de al vrij hoge prijs van de Cayenne E-Hybrid. Met een prijs van € 93.024,80 is deze plug-in hybride ongeveer € 15.000 duurder dan de standaard Cayenne. Het concurrentieveld omvat onder andere de Audi Q7 e-tron en de Range Rover Sport P400e, hoewel de prijs van de Bentley Bentayga Hybride nog niet bekend is.

De Cayenne E-Hybrid heeft een gemiddeld brandstofverbruik van 3,2 l/100 km en een CO2-uitstoot van 72 g/km. Dit maakt hem in aanmerking voor fiscale voordelen, hoewel het elektrische bereik in de praktijk iets lager is dan op papier wordt vermeld, ongeveer 30 kilometer in plaats van de beloofde 44 kilometer.

De Porsche Cayenne E-Hybrid toont aan dat Porsche zijn hybridetechnologie heeft geperfectioneerd, net zoals ze hebben laten zien met de Panamera Sport Turismo. Met deze SUV kunnen klanten genieten van zowel sportieve als milieuvriendelijke prestaties, wat een unieke combinatie is voor een voertuig van dit formaat en gewicht. Het is dan ook begrijpelijk dat vier van de vijf Cayenne-klanten voor deze editie kiezen, gezien zijn grotere omvang, aantrekkelijkheid en rechtvaardiging naast andere prachtige voertuigen zoals de 308.

Naast de Cayenne biedt Porsche ook een beperkte oplage van de Buggy Citroen Ami aan, een geweldige combinatie van twee concepten die op het eerste gezicht niet met elkaar verbonden lijken te zijn. Deze limited edition Buggy Citroen Ami is een opvallende en interessante auto die zeker de aandacht trekt.

• 

  Peugeot 3008: Avontuurlijk

• 

  Honda Integra 750: alle voordelen van de twee