Peugeot 508 Testen

De grote salon is dood. Dat zijn niet onze woorden, maar die van Peugeot. Het Franse automerk heeft besloten om de traditionele klassieke limousine te transformeren naar iets dat toekomstbestendig lijkt: een vijfdeurs coupé. In de huidige markt staan de klassieke limousines onder stevige druk van SUV's, en merken als Ford, Renault en Opel hebben het moeilijk gehad om hun modellen, zoals de Mondeo, Talisman en Insignia, te handhaven. De adem van de high-end markt zit hen in de nek, behalve voor de VW Passat en Skoda Superb, die nog steeds goed verkopen volgens Peugeot.

Het gerucht gaat dat de nieuwe 508 de opvolger zal worden van de klassieke sedan. De Fransen kijken naar modellen die het goed doen, zoals de Volkswagen Arteon, BMW 4 Serie Gran Coupé en Audi A5 Sportback. Het is geen toeval dat Peugeot high-end ambities heeft en met deze nieuwe 508 de nummer één in het premiumsegment wil worden. Het is een bewuste keuze om af te stappen van de grote en zware vierdeurs modellen en te kiezen voor een slanke, goed getrainde vierdeurs vijfdeurs coupé.

De nieuwe 508 weegt 70 kg minder dan zijn voorganger en heeft ook veranderingen in afmetingen ondergaan. Met een lengte van 4,75 meter is hij iets korter dan de vorige 508, terwijl hij profiteert van een frameloos design. De hoogte van de voor- en achterruit is teruggebracht tot 1,40 meter en blijft over het algemeen op hetzelfde niveau. Als bestuurder zit je laag en comfortabel in de eerste rij, en je hebt een goed zicht naar buiten, dankzij de i-Cockpit van Peugeot. Dit kenmerkt zich door een klein stuurtje en een hoge stoel met veel tellers. Het dashboard en de middentunnel zijn stijlvol en eenvoudig, met een centraal infotainmentscherm van 10 inch (of standaard 8 inch).

De achterpassagiers hebben voldoende beenruimte, hoewel grotere passagiers mogelijk worstelen met de hoofdruimte vanwege de coupévormig aflopende daklijn. De bagageruimte meet 487 liter en kan worden geopend door het kofferdeksel, dat nu als 5e deur fungeert. Het kan elektrisch worden geopend en de achterbank kan worden neergeklapt, waardoor er tot 1.537 liter laadruimte ontstaat.

Wat betreft de motoren, Peugeot richt zich voornamelijk op zakelijke klanten en heeft daarom voornamelijk dieselopties beschikbaar. Er zijn twee benzine- en drie dieselmotoren, waarbij de dieselmotoren momenteel populair zijn. De dieselopties omvatten de 130 pk sterke 1.5 BlueHDi met handgeschakelde zesversnellingsbak en achttraps automatische transmissie, evenals de 2.0 BlueHDi met 160 en 180 pk, die alleen beschikbaar zijn met de automaat. De benzineopties zijn beperkt tot de 180 pk sterke 1.6 PureTech en de 225 pk sterke variant, beide gekoppeld aan een achttrapsautomaat.

De prestaties van de benzinevarianten zijn indrukwekkend, vooral de 225 pk PureTech, die een koppel van 300 Nm heeft en in slechts 7,3 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert, met een topsnelheid van 250 km/u. De dieselopties, zoals de 180 pk sterke BlueHDi, bieden meer koppel (400 Nm) en zijn zeer geschikt voor dagelijks gebruik, vooral in combinatie met de automaat.

De Peugeot 508 wordt standaard geleverd met adaptieve dempers (optioneel voor dieselmotoren), waardoor hij comfortabel kan omgaan met stoten en schokken op de weg. Het kleine stuurtje benadrukt de scherpe voorwielen en de doordachte ophanging van het EMP2-platform maakt vierwielbesturing overbodig. Het assortiment aan premium-niveau opties omvat onder andere nachtzichtassistentie, Park Assist met 360 graden camera, adaptieve cruise control, verkeersbordherkenning en rijbaanassistentie. De connectiviteit voldoet aan industriestandaarden en ondersteunt Android Auto en Apple CarPlay, evenals inductieve opladers voor smartphones.

De prijzen van de nieuwe 508 liggen over het algemeen hoger dan die van zijn voorgangers. De instapversie, de 1.5 BlueHDi 130 met handgeschakelde zesversnellingsbak, begint bij € 31.050 voor de Active-uitvoering. De basisversie van de benzinevariant, de 1.6 PureTech 180 met automaat, kost € 35.050. De duurste modellen zijn de GT-uitvoeringen, met prijzen van € 45.350 voor de 225 pk benzineversie en € 45.950 voor de dieselvariant. Deze topmodellen worden geleverd met standaard adaptieve dempers, digitale radio, stoelverwarming, led-koplampen en een interieur met alcantara of leer.

Peugeot heeft met de nieuwe 508 een toonaangevende auto gecreëerd in een segment dat onder druk staat van SUV's. Het resultaat is een mooi vormgegeven product, dat we gewend zijn van de Fransen. Peugeot toont duidelijk zijn high-end ambities, maar dit zie je ook terug in de prijs. De nieuwe 508 is echter ook aantrekkelijk voor particuliere kopers, vooral omdat het ideaal is voor verhuurdoeleinden. Het wordt steeds moeilijker om niet verliefd te worden op de Franse charme van de 508.

• 

  Citroën C4 2015: De Binnenkant

• 

  Toyota RAV4 vs Honda CR-V