Opel Combo Life Testen

Nu maakt Opel deel uit van de alliantie, samen met de Franse PSA Group die ook de Combo heeft overgenomen. De broederschap met de Fiat Doblo is vervangen door het Citroën Berlingo/Peugeot Rifter duo. Maar wat is het verschil? De Combo Life, net als zijn Franse tegenhangers, bevindt zich nu in de vijfde generatie. De eerste generatie was nog gebaseerd op de Kadett, terwijl de tweede en derde generatie gebaseerd waren op de Corsa. Er was zelfs een generatie die samenwerkte met de Fiat Doblo. Maar nu vermijdt Opel de samenwerking met Fiat en is de nieuwe Combo Life nauw verbonden met de Citroën Berlingo en Peugeot Rifter, vooral qua ontwerp.

Opel heeft gekozen voor een gedurfdere voorkant dan de Rifter en de Berlingo, zonder plastic beschermers of luchtbedachtige ontwerpen, maar met een klassiek design dat perfect past bij de rest van het Opel-gamma. Het doel van de Combo Life is om zowel klanten aan te trekken die eerder in een Combo hebben gereden, als vorige eigenaren van een Meriva of Zafira. Met felle en contrasterende kleuren wil Opel deze potentiële klanten niet afschrikken, maar juist accentueren.

Met zijn lengte van 4,40 meter is de Combo Life even groot als de Berlingo en de Rifter. Hij heeft ook schuifdeuren en brede openingen voor de achterpassagiers, evenals een achterklep. Net als zijn Franse stalgenoot is de Combo Life er ook in een XL-variant, die 4,75 meter lang is. Het grote dashboard is geïnspireerd op Citroën en Peugeot, maar het stuur, dashboard en infotainmentsysteem zijn exclusief voor Opel. Als je in een Berlingo of Rifter bent geweest, herken je de omgeving echter wel.

De stoelen van de Combo Life zijn een beetje aan de platte kant, maar er zijn enkele opvallende details. Als je kiest voor de automatische versie, krijg je een klassieke handrem op de vloer, maar niet de handige hoge middeninstap met extra opbergbakken. Je kunt kiezen tussen vijf en zeven zitplaatsen, afhankelijk van de versie. De XL-versies hebben in lengterichting verplaatsbare stoelen. Sommige latere versies bieden een panoramadak, een extra opbergplank aan het plafond en een verborgen plank boven de laarzen. Houd er echter rekening mee dat niet alle uitvoeringen deze extra opbergmogelijkheden hebben.

Op papier heeft Opel een kleiner koffervolume gespecificeerd voor de Combo Life in vergelijking met de Berlingo en Rifter van Citroën en Peugeot. De reguliere versie heeft een volume van 597 liter in vergelijking met de 750 liter van de Berlingo en Rifter, terwijl de XL-versie 850 tot 1.050 liter biedt. Het lijkt echter dat Citroën en Peugeot andere meetmethoden gebruiken, waardoor het koffervolume in feite hetzelfde is. De Combo Life heeft een modulaire achterbank met een verhouding van 60/40 en er is ook een hogere versie beschikbaar met drie afzonderlijke zitplaatsen. De achterklep opent wijd, maar de achterruiten kunnen optioneel afzonderlijk worden geopend.

Op het gebied van motoren is de keuze momenteel beperkt tot de 1.2 Turbo, een driecilinder turbobenzinemotor van de PSA Group, die 110 pk levert en gekoppeld is aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. In 2019 zal er een 130 pk-versie beschikbaar komen met een achttraps automatische transmissie. Het dieselaanbod is groter met de 1.5 Turbo D, verkrijgbaar in vermogensvarianten van 75, 102 en 131 pk. De eerste twee hebben een handgeschakelde vijfversnellingsbak, terwijl de krachtigste versies een zes- of achttraps automaat hebben. De dieselversie met 75 pk is niet beschikbaar voor de XL-versie.

Opel richt zich nu meer op personenauto's dan op bestelwagens, net als de Rifter en Berlingo. De Combo Life kan dus zelfverzekerd en comfortabel worden bestuurd, met minder stuur- en schakelwerk. Rijcomfort staat voorop, de vering vangt stoten goed op en de Combo Life filtert rij- en rolgeluiden behoorlijk goed, evenals motorgeluiden. Tijdens de eerste introductie reden we met de 1.5 dieselmotor met 130 pk en handgeschakelde zesversnellingsbak. Hoewel het niet de snelste is met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 10,6 seconden, is het koppel van 300 Nm meer dan voldoende voor dagelijks gebruik. Een goede keuze voor de meeste gezinnen zou ook de 1.2 Turbo met 130 pk zijn.

De vanafprijs voor de Opel Combo Life is 18.000 euro. Net als de Franse tegenhanger krijg je in de basisuitvoering alleen de 1.2 turbomotor met 110 pk. Bij Opel wordt deze uitvoering "Comfort" genoemd en kan deze worden geleverd met een schuifdeur. Het scoort ook hoog op het gebied van rijhulpsystemen, met een snelheidsregelaar, rijstrookassistent en verkeersbordherkenning. De vanafprijs van de Opel zit precies tussen die van de Berlingo (€17.400) en de Rifter (€18.900) in. De versies "Edition" en "Innovation" zijn beschikbaar voor alle motorvarianten en bieden esthetisch aantrekkelijkere opties en meer comfortopties op de optielijst. De Combo met de 1.2 Turbo 110 pk heeft een prijs van €20.200 voor de Edition-versie en €23.210 voor de Innovation-versie.

De Opel Combo Life onderscheidt zich door het feit dat er meer personenauto's dan bestelwagens zijn, in tegenstelling tot de Berlingo en Rifter. Het is een auto met veel kwaliteit en de focus ligt op binnenruimte. Hoewel hij nauw verwant is aan zijn Franse partners, moet hij zijn eigen identiteit vinden. Voor klanten die geen Meriva of Zafira meer willen, lijkt de Combo Life een goede keuze te zijn.

• 

  Europese BYD-offensief: 3 elektrische modellen

• 

  Audi A1 Sportback 1.4 TFSI: Kleine en dappere belg