Nissan Qashqai (2018) Testen

De Nissan Qashqai is een pionier in het razend populaire genre van compacte SUV's. Bij Nissan hadden ze van tevoren niet gedacht dat ze zo'n grote impact zouden hebben op de markt. Tegenwoordig is de concurrentie feller dan ooit, maar gelukkig heeft Nissan de Qashqai regelmatig vernieuwd om bij te blijven. Met de komst van de nieuwste update is Nissan erin geslaagd om de Qashqai nog beter te maken.

Een belangrijke reden voor de vernieuwing was de timing. Vanaf 1 september moesten fabrikanten de WLTP-procedure hanteren voor verbruiks- en emissiemetingen, wat resulteerde in druk op de dieselmotoren. Nissan wilde de weg wijzen met een nieuwe benzinemotor in plaats daarvan. Ze introduceerden de 1.3 turbobenzinemotor, die krachtiger, schoner en zuiniger is dan zijn voorganger. Deze motor is niet helemaal nieuw, aangezien hij al wordt gebruikt in andere modellen zoals de Renault Kadjar en de Mercedes A-Klasse.

De 1.3 turbobenzinemotor is uitgerust met een deeltjesfilter, waardoor hij voldoet aan de nieuwste Euro 6d-TEMP-norm. Volgens Nissan is deze nieuwe motor 10% efficiënter en stoot hij tot 25% minder NOx en tot 50% minder deeltjes uit dan de vorige benzinemotoren. Bovendien is de motor slijtvaster, wat resulteert in langere onderhoudsintervallen.

De Qashqai is verkrijgbaar in twee varianten van de 1.3 turbobenzinemotor, met 140 pk en 160 pk. Beide versies zijn beschikbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak, terwijl de 160 pk-versie ook kan worden uitgerust met een zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling. De prestaties zijn indrukwekkend, met een sprint van 0 naar 100 km/u in 10,5 seconden voor de 140 pk-versie en 8,9 seconden voor de 160 pk-versie. De topsnelheid bedraagt respectievelijk 193 km/u en 200 km/u.

De nieuwe DCT-versnellingsbak met dubbele koppeling is een uitstekende toevoeging aan de Qashqai. Hij schakelt soepel en efficiënt, hoewel de reactiesnelheid bij het accelereren iets minder snel is. Voor de 1.3 turbobenzinemotor met 140 pk geeft Nissan een gemiddeld verbruik van 5,3 l/100 km en een CO2-uitstoot van 121 g/km. Voor de 160 pk-versie met automatische transmissie is het verbruik iets hoger, namelijk 5,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van 122 g/km.

Naast de motorupgrades heeft Nissan ook het connected infotainmentsysteem van de Qashqai vernieuwd. Het systeem is nu ergonomischer en biedt integratie met smartphones via Apple CarPlay en Android Auto. Bovendien heeft Nissan een nieuwe app ontwikkeld waarmee gebruikers hun smartphone kunnen verbinden met het navigatiesysteem van TomTom.

De prijzen voor de vernieuwde Qashqai beginnen bij €23.990 voor de 1.3 turbobenzinemotor met 140 pk. De 160 pk-versie begint bij €30.240. Er zijn verschillende uitrustingsniveaus beschikbaar, waarbij het topmodel, de Tekna+, verkrijgbaar is vanaf €36.840. Het nieuwe Nissan Connect-infotainmentsysteem en de DCT-versnellingsbak zijn beschikbaar vanaf november en zullen een meerprijs hebben.

Al met al is de vernieuwde Nissan Qashqai een logische en succesvolle update. De nieuwe 1.3 turbobenzinemotor voldoet aan de nieuwste normen en biedt verbeterde prestaties en efficiëntie. Met zijn sterke motoren en bijgewerkte infotainmentsysteem blijft de Qashqai een aantrekkelijke keuze in het competitieve segment van compacte SUV's.

• 

  Audi S3 Cabriolet: snelheid!

• 

  Peugeot 308 SW: Een test