Nissan Leaf Getest

In 2010 was de Nissan Leaf een van de pioniers op het gebied van elektrische voertuigen. Het betrad de markt op een moment dat er nog veel concurrentie was. Om die reden heeft Nissan besloten zich opnieuw te bewapenen en zijn positie te versterken. En de resultaten spreken voor zich: de Nissan Leaf is uitgegroeid tot de bestverkochte elektrische auto ter wereld, met meer dan 83.000 exemplaren verkocht in Europa en meer dan 286.000 exemplaren wereldwijd.

Echter, vandaag de dag hebben de concurrenten zoals de BMW i3, VW e-Golf, Renault Zoé en Hyundai Ioniq ook een plaatsje veroverd in de markt van geëlektrificeerde modellen. Ze hebben de taart van de elektrische auto-industrie opgeëist. Om deze reden heeft Nissan een aantal veranderingen doorgevoerd. Als je naar de nieuwe Nissan Leaf kijkt, zie je meteen het verschil. Het heeft een scherper uiterlijk gekregen en de bolle koplampen en vreemd aflopende snuit van zijn voorganger zijn verdwenen. De nieuwe Leaf heeft een meer geïntegreerd ontwerp, met onderbroken C-stijlen die het dak een zwevend effect geven. Het is zelfs mogelijk om te kiezen voor een contrasterende dakkleur.

Het interieur van de nieuwe Nissan Leaf heeft ook een moderne make-over gekregen. Het dashboard heeft een compacter en horizontaal geïnspireerd ontwerp gekregen, met klassiek ogende tellers. Het ziet er nu zakelijker uit, wat aansluit op de wensen van de klant. Hoewel het interieur materialen heeft die gericht zijn op het verminderen van het gewicht, zijn harde kunststoffen nog steeds aanwezig.

Wat betreft de ruimte in de auto, heeft de positie van de batterij onder de stoel invloed gehad op de indeling. De bestuurdersstoel op de eerste rij is te hoog en de diepte van het stuurwiel is niet verstelbaar. De passagiers op de achterbank hebben echter voldoende hoofdruimte. De achterbank kan worden neergeklapt in een 60/40-verdeling, maar door de aanwezigheid van de accu is er geen vlakke laadvloer. Desondanks is er voldoende kofferruimte beschikbaar, met een inhoud van 435 liter in vergelijking met de vorige generatie Leaf met 370 liter. Dit is mede mogelijk gemaakt door een vernieuwde elektromotor en een grotere accu.

De prestaties van de nieuwe Nissan Leaf zijn ook verbeterd. De motor ontwikkelt nu 110 kW (150 pk) en een koppel van 320 Nm. Hierdoor kan de auto in 7,9 seconden accelereren van 0 naar 100 km/u, met een elektronische begrenzing op 144 km/u. De lithium-ion batterij heeft nu een capaciteit van 40 kWh en heeft een theoretische actieradius van 378 kilometer volgens de oude NEDC-cyclus, of 270 kilometer volgens de nieuwe WLTP-cyclus. Het opladen van de batterij duurt ongeveer 7,5 uur via een stopcontact, maar met een snellader kan de batterij in één uur tot 80 procent worden opgeladen.

Het rijgedrag van de nieuwe Leaf is volwassener dan dat van zijn voorganger, dankzij de lage positie van de batterij die zorgt voor een laag zwaartepunt. Hoewel de Leaf geen atletische ambities heeft, reageert hij solide op elke stuurinput. De acceleratie vanuit stilstand is soepel en betrouwbaar. Het regeneratieve remsysteem zorgt ervoor dat het loslaten van het gaspedaal zorgt voor remkracht, waardoor het rempedaal minder nodig is.

De nieuwe Nissan Leaf is verkrijgbaar in vier verschillende versies, met prijzen variërend van EUR 33.140 tot EUR 38.140. Standaard worden elektronische pedalen, automatische klimaatregeling, regensensoren, automatische koplampen en een 7-inch infotainmentscherm aangeboden. Daarnaast zijn er verschillende rijhulpfuncties beschikbaar, zoals Lane Keeping, Rear Cross Traffic Warning, Dodehoekwaarschuwing en een noodremassistent met voetgangersherkenning. Op het hoogste uitrustingsniveau biedt Nissan ook het ProPilot-rijhulpsysteem aan, waarmee de Leaf gedeeltelijk autonoom kan rijden op de snelweg. Een automatische parkeerfunctie is ook beschikbaar.

Hoewel de concurrenten van de Nissan Leaf vaak duurder zijn, zoals de BMW i3 en de VW e-Golf, heeft Nissan met de nieuwe Leaf geluisterd naar de feedback van klanten en een auto ontwikkeld die discreetere styling, een grotere actieradius en meer technologie biedt. Het is een gemeenschappelijke auto geworden die goed is voorbereid op nieuwe concurrenten en wereldwijd sterke verkoopcijfers zal blijven behalen.

Hoewel de Nissan Leaf nog niet de hoogste actieradius en kortste oplaadtijd heeft, denkt Nissan al verder dan dat. Ze stellen zich voor dat de bladeren van de Leaf een onderdeel kunnen zijn van jouw energienet thuis. Hierdoor zou de Leaf een rol kunnen spelen in het opslaan en leveren van elektriciteit. Nissan blijft streven naar innovatie en wil de elektrische auto-industrie verder verbeteren.

Naast de nieuwe Nissan Leaf zijn er nog andere interessante ontwikkelingen in de autowereld. Zo heeft Audi bijvoorbeeld de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition geïntroduceerd, beide met unieke eigenschappen en prestaties. Ook heeft Citroën de Ami Buggy uitgebracht, een gelimiteerde serie buggy's die zonder rijbewijs gebruikt kan worden en een glimlach op je gezicht tovert. Er zijn verschillende opties beschikbaar op de markt die aansluiten bij diverse smaken en behoeften.

• 

  Toyota Hilux Testen

• 

  Volvo XC60 is succesvol