Mazda CX-30 Testen

In de compacte CX-3 en de populaire CX-5 had Mazda nog steeds een gat in zijn SUV-line-up. Dat gat is nu echter gevuld door de CX-30, een SUV die niet zomaar de middelste van de drie wil zijn. Bij de eerste kennismaking met de CX-30 kunnen we al voorspellen dat deze nieuwe toevoeging aan de Mazda-familie indruk zal maken.

Mazda kan zijn klanten niet lang zonder praktische modellen laten zitten, en de CX-30 is daarop het antwoord. Met een lengte van 4,4 meter, een breedte van 1,8 meter en een hoogte van 1,54 meter is de CX-30 precies 11 cm korter dan de CX-5 en 30 cm langer dan de CX-3. Hierdoor overbrugt de CX-30 de kloof tussen de twee bestaande modellen. Het is ook ongeveer 6 cm korter dan de nieuwe Mazda 3, waar hij het platform mee deelt.

Het interieur van de CX-30 is een kleine verbetering ten opzichte van de CX-3. Er is meer beenruimte en hoofdruimte voor passagiers achterin, en hoewel we het woord 'koninklijk' willen vermijden, is de taille iets lager, waardoor het interieur minder benauwd aanvoelt. De kofferruimte varieert van 430 tot 1.406 liter, wat iets minder is dan vergelijkbare concurrenten zoals de Seat Ateca en Skoda Karoq, deels vanwege het ontwerp van de kofferbak en de schuin aflopende achterruit. De achterbank heeft een 40/60 neerklapbare rugleuning, maar er is geen verstelbare rugleuning of verschuifbare achterbank beschikbaar.

Qua design volgt de CX-30 de nieuwe interpretatie van het Kodo-ontwerp, dat voor het eerst werd geïntroduceerd in de Mazda 3. De SUV is ontworpen onder leiding van Jo Stenuit, een Belgische ontwerper die werkzaam is bij Mazda. Het exterieur van de CX-30 heeft een gestroomlijnde radiatorgrille, smalle koplampen en gladde zijkanten. Er zijn ook beschermende elementen aan de onderkant en zijkanten van de bumper en kunststof wielkasten, die het een stoerder uiterlijk geven. Binnenin is de link met de Mazda 3 duidelijk zichtbaar, met een minimalistisch instrumentenpaneel, ventilatieopeningen en bedieningselementen voor de klimaatregeling, evenals een draaiknop op de middenconsole om het infotainmentscherm te bedienen.

De CX-30 deelt dezelfde motoren als de Mazda 3. Er is een 122 pk sterke 2.0 Skyactiv-G benzinemotor, die mild hybride technologie gebruikt, en een 116 pk sterke 1.8 Skyactiv-D dieselmotor. Beide motoren kunnen worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zestrapsautomaat, en bieden de keuze tussen voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. Er is ook een benzinemotor met Skyactiv-X-technologie gepland, die later zal worden gelanceerd en een lager brandstofverbruik belooft dan de dieselvariant.

Tijdens onze eerste rit maakten we kennis met de benzineversie van de CX-30, uitgerust met de 2.0 Skyactiv-G motor en een handgeschakelde zesversnellingsbak. De prestaties zijn niet spectaculair, met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 10,6 seconden en een topsnelheid van 186 km/u. De motor reageert geleidelijk en ontwikkelt geleidelijk vermogen, wat betekent dat je bij lage toeren een soepele respons kunt verwachten. Als je snel wilt versnellen, moet je terugschakelen. Het geluid van de benzinemotor is laag genoeg om nauwelijks hoorbaar te zijn, maar het weg- en rolgeluid kan beter worden gefilterd.

De prijs van de CX-30 met de 2.0 Skyactiv-G benzinemotor begint bij € 25.890, terwijl de Skyactiv-D dieselmotor een catalogusprijs heeft van € 27.390. De standaarduitrusting is solide, met onder andere Apple CarPlay, een head-up display, regensensor en cruise control. Voor bepaalde extra functies moet je echter een hoger uitrustingsniveau kiezen. De Mazda CX-30 heeft veel te bieden en kan een van de meest populaire modellen in het Mazda-assortiment worden, dankzij zijn aantrekkelijke design, bruikbare binnenruimte, degelijke standaarduitrusting en een goed compromis tussen rijcomfort en rijdynamiek. Het unieke design en de motoren van Mazda brengen echter ook enkele nadelen met zich mee. De introductie van de Skyactiv-X motor in de toekomst zal hopelijk deze nadelen verminderen en de CX-30 nog aantrekkelijker maken.

• 

  Yamaha Tracer: Alledaags!

• 

  Skoda Rapid Spaceback krijgt een nieuw uiterlijk