Kia Sportage 2.0 CRDi EcoDynamics+ Testen

Na een loopbaan van minder dan 3 jaar, onderging de Kia Sportage in 2010 een facelift. Deze update werd niet uitgevoerd omdat het voertuig er klaar voor was, maar omdat de Koreanen graag tot in de puntjes perfectioneren. Een mild hybride model werd voorgesteld als onderdeel van de facelift. Kia wilde zweren bij deze nieuwe technologie.

De vierde generatie Kia Sportage werd recentelijk op de markt gebracht. Kia gelooft dat een jaar voldoende is om zijn succesvolle modellen een facelift te geven. Echter, in dit uiterst competitieve segment, waar concurrenten zoals de Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai en Hyundai Tucson scherp blijven, is geluk niet gegarandeerd. Hoewel de Sportage er sportief uitziet, besloot Kia toch een facelift door te voeren, met nieuwe koetswerkkleuren en een nieuw ontwerp voor de velgen. Er zijn ook kleine wijzigingen aangebracht aan de voorbumper, de radiatorgrille, de LED-koplampen, de achterlichten en de bumper.

Intern zijn de wijzigingen beperkt gebleven: er is een nieuwe trim voor de GT Line, een licht verbeterd stuurwiel en een herontworpen dashboard. Het infotainmentsysteem is volledig opnieuw ontworpen en uitgerust met een 7-inch touchscreen of een 8-inch frameloos scherm. Het interieur oogt strak, maar de afwerking is van goede kwaliteit. Op hogere uitrustingsniveaus ontbreekt het niet aan comfort, met functies zoals verwarmde stoelen en stuur, gekoelde stoelen en voldoende ruimte op de eerste rij en achterin.

Als je kiest voor de 2.0 CRDi-versie, wordt het reservewiel vervangen door een 48-volt accu vanwege de milde hybride technologie. Hierdoor krimpt de bagageruimte van 491 liter naar 439 liter. Na de facelift blijft alleen de 185 pk-versie van de 2.0 CRDi beschikbaar, maar deze is uitgerust met een 48-volt accu en een startdynamo genaamd "EcoDynamics+". Dit systeem levert extra vermogen (12 kW of 16 pk) bij het accelereren en maakt gebruik van zelfontbranding tijdens het remmen. De batterij laadt automatisch op bij constante snelheid of bij het remmen, en de auto beslist op intelligente wijze hoe de elektriciteit het meest efficiënt kan worden gebruikt. Dit zorgt voor een optimale energie-efficiëntie in combinatie met SCR-technologie voor de uitlaatgasbehandeling. Kia beweert dat de CO2-emissies met 7% zijn verminderd volgens de NEDC-procedure en met 4% volgens de nieuwe WLTP-cyclus.

Er is ook een vierwielaangedreven versie beschikbaar, zowel met een handgeschakelde zesversnellingsbak als met een achttrapsautomaat. De CO2-uitstoot varieert van 142 g/km voor de handgeschakelde versie tot 153 g/km voor de automaat. De geteste versie was uitgerust met de achttrapsautomaat en bood een comfortabele rijervaring, waarbij de trillingen van de startdynamo nauwelijks merkbaar waren, behalve tijdens het remmen. Het geluid van de dieselmotor was soms hoorbaar, maar over het algemeen was het interieur stil. Met een vermogen van 185 pk en een koppel van 400 Nm kan de Sportage in 9,5 seconden versnellen van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 201 km/u. Het rijgedrag is stabiel, geruststellend en aangenaam, met goede carrosseriecontrole en comfortabele vering.

De Kia Sportage is verkrijgbaar in velgmaten tot en met 19 inch, maar het is belangrijk op te merken dat grotere velgen een hardere reactie kunnen geven op korte hobbels. Het brandstofverbruik dat tijdens de test werd gemeten in redelijk stadsverkeer was 7,8 L/100 km, wat gemiddeld 2 liter meer is dan wat Kia beweert. Dit was echter geen uitgebreide test en het is mogelijk dat het verbruik lager is in andere omstandigheden. Er zijn ook benzinevarianten beschikbaar, waaronder de atmosferische 1.6 GDi en de supercharged 1.6 T-GDi, die ongewijzigd zijn gebleven. De 1.7 CRDi-dieselmotor is vervangen door de zuinigere en kleinere 1.6 CRDi, die schoner is dan zijn voorganger. Er zijn twee vermogensopties beschikbaar: 115 pk en 136 pk, beide met voorwielaandrijving en een handgeschakelde zesversnellingsbak, terwijl de 136 pk-versie ook beschikbaar is met vierwielaandrijving en een 7-DCT dubbele koppeling.

Deze facelift heeft ook geleid tot een upgrade van de rijassistentie- en infotainmentsystemen, waardoor het aanbod zeer compleet is. Functies zoals adaptieve cruisecontrol met fileassistentie, verkeersbordherkenning, dodehoekwaarschuwing, oversteekwaarschuwing, uitgebreide parkeerhulp en connectiviteitsopties zoals verkeers- en weersinformatie en draadloos opladen van smartphones zijn beschikbaar. De gefacelifte Kia Sportage zal naar verwachting eind september op de markt worden gebracht, maar de prijzen zijn nog niet bekendgemaakt. Het is mogelijk dat de pre-facelift versie nog steeds beschikbaar zal zijn tegen een hogere prijs, met extra standaarduitrusting. De prijzen zullen naar verwachting variëren van ongeveer 23.000 tot 44.000 euro, afhankelijk van de gekozen uitvoering. Ondanks de competitieve markt doet Kia zijn best om de Sportage aantrekkelijk, ruim, comfortabel en goed uitgerust te maken. Dankzij de facelift is het motorengamma ook weer up-to-date en voldoet het aan de nieuwe emissienormen. Hoewel de milde hybride technologie geen wonderen verricht op het gebied van brandstofverbruik, kan het wel leiden tot verminderde CO2-uitstoot volgens de papieren waarden.

• 

  Ford integreert start-stop systeem

• 

  Volvo XC90 Testen