Kia Ceed Testen

In het C-segment, waar SUV's steeds meer terrein winnen, is het als autofabrikant essentieel om je te onderscheiden. Kia heeft gekozen voor een strategie van relatief bescheiden prijzen voor de nieuwe Ceed, waarbij er ruimte is voor het toevoegen van extra uitrusting en het uitbreiden van het assortiment. Ondanks de groeiende populariteit van SUV's blijft het C-segment het grootste segment op de Europese markt.

Kia heeft de Ceed op een dubbele manier geüpdatet om te overleven. Er zijn minimale prijsstijgingen doorgevoerd in combinatie met een bredere standaarduitrusting en een uitgebreider assortiment. Hoewel de driedeursversie minder populair wordt en verdwijnt, zijn er nog steeds vijfdeurs- en Shooting Brake-varianten beschikbaar. Kia laat weinig los over een mogelijke vierde variant, maar speculaties wijzen in de richting van een crossover-model.

Op dit moment zijn er alleen vijfdeursmodellen beschikbaar, met dezelfde lengte als hun voorganger maar met herziene verhoudingen. De voorkant is 20 mm korter in de overhang en de achterkant is 20 mm langer. De breedte van het voertuig is toegenomen met 20 mm (1,8 m) en de hoogte is met 23 mm afgenomen (1.447 m), wat de auto een dynamischer uitstraling geeft.

Kia heeft gekozen voor een gedurfd en druk design voor de Ceed, met veel technische details en ventilatiesleuven. Het verlichtingsblok is ook druk bezig, met vier led-dagrijlichten per koplampunit. De meningen over het design zijn verdeeld, maar het wordt over het algemeen gezien als een verbetering ten opzichte van saaiere alternatieven.

Dankzij de langere achteroverbouw biedt de Ceed nu 15 liter extra bagageruimte, waardoor de totale inhoud op 395 liter komt. De laaddrempel is verlaagd tot 87 mm, waardoor laden en lossen nog eenvoudiger is geworden. De kofferbak van de Shooting Brake-variant groeit zelfs nog verder en biedt 625 liter bagageruimte, waarmee hij de concurrentie, waaronder de Skoda Octavia Combi, overtreft.

Zowel voorin als achterin is er meer ruimte voor passagiers, ondanks het iets lagere dak. Er is 34 mm meer schouderruimte en iets meer hoofdruimte. De nieuwe Ceed wordt algemeen beschouwd als comfortabel en ruim, en het is mogelijk om met vier passagiers en bagage moeiteloos lange afstanden af te leggen.

De Ceed wordt geleverd met standaarduitrusting, zoals rijstrookassistentie, automatisch noodremmen en automatisch grootlicht. Voor iets meer dan €3.000 extra kan het tweede uitrustingsniveau worden gekozen, met toevoeging van een navigatiesysteem, automatische airconditioning met twee zones, DAB+-radio en halflederen stoelen. Optionele pakketten bieden zelfs niveau 2-autonomie, wat inhoudt dat de auto onder bepaalde omstandigheden zelf kan versnellen, remmen en sturen.

De Ceed is verkrijgbaar met drie benzinemotoren en twee nieuwe 1.6 dieselmotoren (115 of 136 pk), allemaal ondersteund door Kia's 7-jarige garantie. De basismotor is een atmosferische 1.4 met 100 pk, terwijl een 1.0 turbodriecilinder met 120 pk een krachtige en stille optie biedt. De 140 pk sterke 1.4 turbomotor is de krachtigste in het gamma en zorgt voor een levendige rijervaring. De 1.6 diesel staat bekend om zijn soepele karakter en lage geluidsniveau.

Kia heeft grote verwachtingen van de nieuwe Ceed, vooral wat betreft het rijgedrag. Het chassis is ontwikkeld onder leiding van Albert Biermann, voormalig hoofd van BMW M en nu werkzaam bij de Hyundai Group. Hoewel de Ceed een neutrale balans heeft en weinig onderstuur vertoont, voelt de besturing nog steeds wat vaag aan, wat het vertrouwen van de bestuurder in bochten kan verminderen.

Al met al biedt de nieuwe Kia Ceed een aantrekkelijk pakket met een gedurfd design, ruimte, comfort, goede standaarduitrusting en een breed scala aan motoropties. Met zijn competitieve prijs en 7-jarige garantie is de Ceed een interessante keuze in het C-segment.

• 

  Ford Fiesta: Testen

• 

  Renault Mégane vs Peugeot 308