Jaguar XE uit 2019 Testen

De Jaguar XE, een premium sedan, heeft altijd opvallend gestaan als een buitenbeentje. Om de dominantie van de Duitse Grote Drie aan te pakken, ondergaan de Britten nu een faceliftoperatie. Dit geldt ook voor andere Jaguar-modellen. Bij de introductie van de Jaguar XE kreeg hij zowel lof als kritiek. Hij werd geprezen om zijn dynamische rijgedrag, dat in de buurt kwam van de referentie in het segment, de BMW 3 Serie. Niet lang daarna accepteerden de Duitsers de uitdaging. Nu ligt de uitdaging elders, namelijk bij de Alfa Romeo Giulia. De Jaguar XE moet vandaag de dag verbeteringen ondergaan om opnieuw zijn niveau te kunnen evenaren. De Britten moeten nu opschalen.

Het uiterlijk van de Jaguar XE is versterkt, waardoor hij meer zelfvertrouwen uitstraalt. De voor- en achterbumpers zijn opnieuw ontworpen en de koplampen en achterlichten hebben een agressievere uitstraling dan ooit tevoren. Het R-Dynamic-interieur is nu beschikbaar op alle versies. Ondanks dat de XE al vier jaar oud is, behoort hij nog steeds tot de modernste auto's in de Jaguar-line-up. Dit komt mede doordat andere modellen als inspiratie hebben gediend.

Het interieur van de Jaguar XE heeft enkele updates gekregen, zoals de vervanging van de wijzerplaten van de automatische transmissie door die van de F-Type en een bijgewerkt Touch Pro Duo-infotainmentsysteem, vergelijkbaar met dat van de I-Pace. Een voorbeeld hiervan is de ClearSight Rearview Mirror, die een camerabeeld van de achterkant van de auto op de spiegel projecteert, vergelijkbaar met wat we recentelijk hebben gezien op de Range Rover Evoque. Deze upgrades hebben het interieur aanzienlijk verbeterd. Sommige functies vergen echter wat gewenning, zoals de Clearsight-spiegel waar je eenvoudig tussen een camerabeeld en een gewone achteruitkijkspiegel kunt schakelen, en de bedieningselementen waarmee je de temperatuur, ventilatorsnelheid en stoelverwarming met één knop kunt regelen. Gelukkig gebruikt Jaguar nu merkbaar betere materialen dan voorheen, wat we van de Britse autofabrikant mogen verwachten.

Wat betreft de motoren, zijn er drie opties beschikbaar voor de Jaguar XE: de D180-dieselmotor, de P250-benzinemotor en de P300-benzinemotor. Alle drie zijn ze 2.0 viercilindermotoren uit de Ingenium-familie van Jaguar Land Rover. De D180 levert 180 pk en kan zowel de achterwielen als alle vier de wielen aandrijven, terwijl de P250-benzinemotor 250 pk levert en alleen de achterwielen aandrijft. De P300-benzinemotor is de krachtigste, met 300 pk die naar alle vier de wielen wordt gestuurd. Alle motoren worden standaard geleverd met een achttraps automatische transmissie; er is geen handgeschakelde versnellingsbak beschikbaar voor de XE.

De rijervaring van de Jaguar XE is verbeterd. Dankzij verbeterde geluidsisolatie is de D180-dieselmotor merkbaar stiller en heeft hij betere prestaties geleverd. De P250-benzinemotor en de P300-benzinemotor bieden beide een vlotte en sportieve rijervaring, waarbij de P300 nog krachtiger aanvoelt dan de dieselversie. De XE-modellen hebben een dynamisch karakter en bieden een nauwkeurige, soepele en scherpe rijervaring. Jaguar heeft een goede balans gevonden tussen carrosseriecontrole en rijcomfort. De XE is ook uitgerust met moderne rijhulpsystemen, zoals adaptive cruise control met file assist, lane assist, een 360-graden camera en nog veel meer.

Op het gebied van schermen en multimedia is de Jaguar XE ook up-to-date. Het beschikt over een digitaal instrumentenpaneel, digitale radio, een wifi-hotspot, head-up display en Apple CarPlay voor de achterwielaangedreven D180. De prijs van de XE begint bij €42.890 voor de "S"-versie, inclusief led-koplampen, lederen stoelen en een achteruitrijcamera. De prijzen lopen op naarmate je kiest voor luxere versies, zoals de "SE"- en "HSE"-versies, tot de duurste P300-versie, die €57.800 kost.

Met de facelift heeft de Jaguar XE een hoger niveau bereikt. Hij heeft vooruitgang geboekt op het gebied van infotainment, afwerkingskwaliteit en geluidsreductie. De D180-dieselmotor, die voorheen als een van de luidruchtigste werd beschouwd, is nu een van de stilste in zijn klasse. De XE lijkt nu te zijn geworden wat hij vanaf het begin had moeten zijn, waardoor hij een veelbelovend jaar tegemoet gaat. De Duitse concurrentie is misschien geen "Grand Tourer", maar de XE is een vechter in de sportieve klasse!

Naast de V10 van de R8 GT hebben we ook kennisgemaakt met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft zeker geen tekort aan gelimiteerde series, maar deze modellen verschillen sterk van elkaar. Het is een combinatie van twee concepten in één auto waar we niet meteen aan zouden denken! De Citroën Ami Buggy's, die zonder rijbewijs gebruikt kunnen worden, zijn ook in beperkte oplage verkrijgbaar en zullen je onmiddellijk een glimlach bezorgen! Is de grotere, ruimere en aantrekkelijkere 408 echt gerechtvaardigd naast de al mooie 308? Blijf op de hoogte van de grappigste auto's, reviews en nieuwtjes met onze dagelijkse updates...

• 

  Balocco: Bedwelmend

• 

  De charismatische MK2: Wild