Jaguar I-Pace: elektrisch en sportief

Tesla heeft lange tijd het elektrische SUV-segment gedomineerd als de enige speler. Echter, klassieke automakers zijn vastbesloten om terug te vechten. Hyundai heeft de Kona, Audi heeft de e-tron en het Verenigd Koninkrijk heeft de Jaguar I-Pace als concurrenten uit Zuid-Korea, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Hoewel ze graag praten over hun rivalen uit Californië bij Jaguar, beweren ze dat de I-Pace een echt SUV is, hoewel het visueel meer lijkt op een Tesla Model S of Model X.

Jaguar heeft de uitdaging aangenomen om een volledig elektrische SUV te creëren die geschikt is voor zowel on- als offroad rijden. Hoewel sommige sceptisch zijn bij het bekijken van de Jaguar I-Pace, is de auto voorzien van een elektromotor op zowel de voor- als achteras, wat resulteert in vierwielaandrijving. De I-Pace heeft ook kenmerken zoals een verhoogde bodemvrijheid, luchtvering en adaptieve dempers als optionele extra's, waardoor het geschikt is voor offroad avonturen. Hoewel het geen offroad-gerichte SUV is, zijn Jaguar-klanten blij om te weten dat hun auto het aankan.

Wat betreft het ontwerp, verdient het ontwerpteam van Jaguar lof. De I-Pace ziet eruit als een conceptauto en verschilt qua uiterlijk aanzienlijk van de rest van het Jaguar-assortiment. Toch zijn er enkele familiekenmerken te herkennen, zoals de J-vormige dagrijverlichting en het radiatorrooster. Het interieur heeft een futuristisch tintje, met een "zwevende" middenconsole die doet denken aan de nieuwste modellen van Jaguar Land Rover, met twee schermen voor infotainment en klimaatregeling.

Hoewel het infotainmentsysteem van de I-Pace, genaamd Touch Pro Duo, enkele kritiekpunten heeft, zoals de snelheid en gebruiksvriendelijkheid, is het systeem over het algemeen functioneel en gemakkelijk te begrijpen. De binnenruimte van de I-Pace is indrukwekkend, met voldoende ruimte voor zowel de bestuurder als de passagiers. Hoewel de achterruit enigszins afloopt, is de bagageruimte met 656 liter voldoende voor dagelijks gebruik. Er is ook een opbergbox van 27 liter aanwezig in de voorkant van de auto.

Onder de motorkap van de I-Pace bevinden zich twee elektromotoren met een gecombineerd vermogen van 400 pk en een koppel van 696 Nm. Dit zorgt voor indrukwekkende prestaties, met een acceleratietijd van 4,8 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid is begrensd op 200 km/u om de batterij te sparen. Het rijden met de I-Pace is een plezierige ervaring, met een directe respons op het gaspedaal en indrukwekkende kracht.

Jaguar heeft ook gezorgd voor een goede balans in de I-Pace, met een ideale gewichtsverdeling van 50/50 en een laag zwaartepunt. Dit resulteert in een effectieve besturing en minimale rolneiging van de carrosserie, zelfs bij een gewicht van bijna 2,2 ton. Het regeneratieve remsysteem draagt bij aan de efficiëntie van de auto en kan worden aangepast aan persoonlijke voorkeuren.

Qua veiligheidsvoorzieningen biedt de I-Pace een adaptieve cruisecontrol, rijstrookwaarschuwing, vermoeidheidsdetectie, 360 graden camera, dodehoekwaarschuwing, verkeersbordherkenning en waarschuwing voor kruisend verkeer. Het navigatiesysteem houdt rekening met de actieradius, maar heeft geen invloed op de adaptive cruisecontrol. De I-Pace wordt aangedreven door een 90 kWh sterke lithium-ion accu, waarmee een actieradius van 480 kilometer volgens de WLTP-cyclus mogelijk is.

Wat betreft prijzen, begint de instapversie van de Jaguar I-Pace bij 78.990 euro, terwijl de First Edition oploopt tot 103.440 euro. Jaguar heeft aangegeven dat de First Edition, een rijkelijk uitgeruste versie van de I-Pace, alleen beschikbaar zal zijn voor het eerste productiejaar.

Kortom, de Jaguar I-Pace is een geduchte concurrent in het elektrische SUV-segment. Met zijn opvallende design, krachtige prestaties, ruim interieur en indrukwekkende actieradius biedt de I-Pace een aantrekkelijk alternatief voor de Tesla-modellen en andere elektrische SUV's op de markt.

• 

  Audi A3 Cabriolet vs Range Rover Evoque Convertible

• 

  De Opel Admiral A V8 1965