Jaguar F-Pace 25d Testen

Sinds het debuut van de Jaguar F-Pace bijna twee jaar geleden, heeft het motorengamma van de Britse SUV zich uitgebreid met enkele viercilinders uit het Ingenium-assortiment van Jaguar. Een van deze nieuwe toevoegingen is de 25d, een 240 pk sterke viercilinder diesel. Met deze motor wordt de kloof overbrugd tussen de viercilinder en de V6. De Ingenium-motor van Jaguar werd voor het eerst geïntroduceerd in 2015 en wordt geproduceerd door een Britse fabrikant. De motorblokken zijn modulair opgebouwd, waardoor ze ook zonder problemen met één cilinder minder kunnen worden gebruikt. Dit vormt de basis voor toekomstige hybride versies. Op dit moment is de 2.0 viercilinder beschikbaar in zowel benzine als diesel. Land Rover maakt ook gebruik van deze motor in hun modellen en heeft haast gehad om de viercilinder te implementeren. Ondanks dat is de F-Pace nog steeds een knappe SUV die het bekijken waard is.

De meterslange Jaguar combineert de verschillende stilistische kenmerken van het Jaguar-assortiment. Het heeft de grille en verzonken koplampen geërfd van de XE en XF, evenals de slanke achterlichten van de F-Type. De daklijn loopt schuin af en de taillelijn is hoog, wat de F-Pace een dynamisch profiel geeft. De auto is voornamelijk opgebouwd uit aluminium om gewicht te besparen, maar dit zorgt er wel voor dat het zicht rondom enigszins beperkt is vanwege de A-stijlen.

Binnenin biedt de F-Pace niet alleen voldoende ruimte, maar ook achterin zijn er voldoende been- en hoofdruimte voor twee passagiers. Als er echter grotere passagiers achterin zitten, is het comfort mogelijk niet optimaal, tenzij je kiest voor de optie van een panoramadak. Over het algemeen zijn de gebruikte materialen van goede kwaliteit, maar het plastic zou beter kunnen, vooral in vergelijking met concurrenten.

Wat betreft de bagageruimte is de F-Pace de ruimste in zijn klasse, met ongeveer 650 liter aan ruimte. Het motorgamma voor de Jaguar F-Pace begint nu met de 2.0 viercilinder 163 pk Ingenium dieselmotor. Er is ook een 2.0 dieselmotor met 180 pk en een 240 pk versie. Het dieselgamma eindigt met een krachtige 3.0 V6 diesel van 300 pk. Daarnaast is er een 2.0 viercilinder Ingenium Turbo benzineversie met 250 pk en 300 pk, en een 3.0 V6 supercharged benzineversie met 380 pk. Hoewel Jaguar-klanten steeds vaker voor benzineversies kiezen, zijn dieselmotoren nog steeds goed voor het grootste deel van de verkoop.

Voor onze testrit kozen we voor de F-Pace 25d van de Ingenium-serie, een diesel viercilinder die de kloof overbrugt tussen de 180 pk sterke 2.0 versie en de 300 pk sterke 3.0 V6. De 25d is een 2.0 viercilinder met 240 pk en 500 Nm koppel, en wordt standaard geleverd met een vierwielaandrijving en een achttraps automaat (behalve voor de 163 en 180 pk versies). Hiermee sprint de auto in 7,2 seconden naar 100 km/u en heeft hij een topsnelheid van 217 kilometer per uur. De viercilinder accelereert soepel en herstelt sneller dan de minder krachtige motorversies. De achttraps automaat is perfect geschikt voor dagelijks verkeer, maar het motorkarakter wordt merkbaar sportiever. De Ingenium-motor is echter wel luidruchtig en de automatische modus mist soms snelheid in de reactie, hoewel je handmatig kunt schakelen met de paddles achter het stuur.

Het onderstel van de F-Pace toont een sportief karakter, ondanks dat de auto relatief lang en zwaar is voor een SUV. De besturing is verrassend scherp en biedt meer gevoel dan sommige sportievere rivalen. De voorkeur gaat uit naar de achterwielaandrijving, wat zorgt voor goede grip, balans en beheersing van de lichaamsbewegingen. Om de aluminium carrosserie goed te kunnen sturen, hebben de Britse ingenieurs gekozen voor een stijve demping aanpassing. Het onderstel kan echter wel wat stug aanvoelen bij lage snelheden, vooral in combinatie met de 20-inch velgen.

Het interieur van de F-Pace wordt standaard geleverd met een middenconsole die 20 cm hoog is en een infotainmentscherm van 10,2 inch, maar dit kan worden uitgebreid naar een langer scherm. Het touchscreen van Jaguar is intuïtiever dan ooit tevoren en reageert relatief soepel, hoewel sommige Duitse concurrenten het beter hebben gedaan op dit gebied. Via wifi-hotspots, apps, navigatie en uitgebreide smartphone-connectiviteit, samen met het Meridian-geluidssysteem, biedt de F-Pace een scala aan mogelijkheden. Wat betreft veiligheidsvoorzieningen, heeft de auto concurrerende functies, waaronder 360-graden camera's, parkeerhulp, Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, verkeersbordherkenning, vermoeidheidswaarschuwing, dodehoekwaarschuwing en waarschuwing voor kruisend verkeer van achter de auto. Voor de meeste van deze functies moet je echter wel kiezen voor het optionele pakket.

Wat het prijskaartje betreft, begint de Jaguar F-Pace vanaf € 44.310 met een 163 pk sterke 2.0 viercilinder diesel. De 25d, de krachtige dieselmotor die we hebben getest, kost € 53.760. Voor extra luxe standaarduitrusting zijn er ook de Portfolio (€ 61.360), R-Sport (€ 60.010) en Sport-uitvoeringen beschikbaar.

Wat betreft het brandstofverbruik, heeft de Jaguar 25d een gemiddeld verbruik van 5,8 liter per 100 km en een CO2-uitstoot van 153 g/km. Tijdens onze testrit noteerden we een verbruik van 7,7 liter per 100 km, voornamelijk tijdens snelwegverkeer.

Kortom, de Jaguar F-Pace is een ruime en dynamisch rijdende SUV die perfect de sportieve sfeer van een Jaguar weergeeft. De 25d dieselversie vult op slimme wijze de kloof tussen de 180 pk sterke versie en de 300 pk sterke V6. Met zijn vlotte acceleratie en overvloedige koppel biedt hij goede prestaties, hoewel hij niet dezelfde zachtheid en romigheid heeft als de zescilinder. De F-Pace is een aantrekkelijke keuze in zijn klasse, vooral voor liefhebbers van sportieve SUV's.

• 

  Seat Ibiza Testen

• 

  Lexus RX 450h L Testen