Hyundai Santa Fe Testen

De nieuwe generatie Hyundai Santa Fe heeft niet alleen een opmerkelijke groeispurt doorgemaakt, maar ziet er ook chiquer uit dan zijn voorganger. Het lijkt erop dat er geen grens is aan de ambities van de Koreanen. Iets meer dan 10 jaar geleden stond Hyundai bekend om zuinige auto's zonder persoonlijkheid. Vandaag de dag biedt het merk nog steeds een goede prijs-kwaliteitverhouding, maar de modellen zijn des te begerenswaardiger geworden, vooral vanwege hun prachtige ontwerpen.

Als je denkt aan merken die tegenwoordig door de meeste klanten niet meer als wenselijk worden beschouwd, komt Hyundai zeker niet op als een goede Japanse autofabrikant. Het merk heeft echter een nieuwe Santa Fe geïntroduceerd die andere suggesties biedt. Als de top-of-the-line SUV van het merk is hij respectabel in vergelijking met zijn voorganger. Niet alleen is hij gegroeid, maar vooral het uiterlijk en de uitrusting zijn steeds luxueuzer geworden. Deze grote SUV maakt indruk, vooral met zijn opvallende radiatorrooster, een variant van Hyundai's cascade-design. Nieuwe Santa Fe lijkt groter en is daadwerkelijk groter dan zijn voorganger, met een lengte van maar liefst 4.770 mm, een toename van 70 mm. De wielbasis is ook met 65 mm gegroeid tot 2.765 mm, en de bagageruimte is uitbreidbaar tot 625 liter, een toename van 40 liter.

De nieuwe Santa Fe biedt vijf of zeven zitplaatsen, afhankelijk van de gekozen versie. De vijfzitter is ruim voor alle passagiers, met 38 mm meer beenruimte op de tweede zitrij dan voorheen. De zevenzitter lijkt echter meer op een 5+2-opstelling. Het interieur is niet alleen ruim, maar ook de kwaliteit is aanzienlijk verbeterd. Het dashboard van de testauto is bekleed met dik, soepel leer, en de stoelen hebben een prachtig patchworkpatroon. Qua uitrusting is de Santa Fe voorzien van alle moderne snufjes die grote Europese premiummerken vandaag de dag bieden, zoals een head-up display, actieve cruisecontrol, actieve rijstrookassistentie, dodehoekwaarschuwing en een geavanceerd navigatiesysteem met automatische kaartupdates. Hyundai heeft ook twee eigen uitvindingen toegevoegd, namelijk een inzittendenwaarschuwing voor de achterbank en Safe Exit Assist. De inzittendenwaarschuwing controleert of er iemand op de achterbank zit wanneer de voorpassagier uitstapt en waarschuwt de bestuurder voordat hij de auto vergrendelt. De Safe Exit Assist detecteert naderende auto's wanneer iemand op de achterbank probeert uit te stappen, en vergrendelt tijdelijk de achterportieren om ongelukken te voorkomen. Kortom, de nieuwe Santa Fe is een echte gezinsauto.

Wat betreft de motorkeuze heeft Hyundai een opvallende keuze gemaakt voor de Santa Fe. De auto is alleen verkrijgbaar met dieselmotoren. Deze zijn vernieuwde versies van de viercilinder motoren uit de vorige generatie en voldoen aan de Euro 6d emissienorm. Er zijn twee opties: de 2.0 CRDi met 150 of 185 pk en de 2.2 CRDi met 200 pk. Standaard hebben alle modellen voorwielaandrijving en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Vierwielaandrijving met intelligente koppelverdeling en een automatische achtversnellingsbak zijn optioneel. Er is ook een 2.4 liter benzine viercilinder (185 pk, 241 Nm), maar deze wordt niet aangeboden in België. Hoewel de keuze voor alleen dieselmotoren misschien vreemd lijkt, wordt verwacht dat er later ook hybride en plug-in hybride versies beschikbaar zullen zijn.

Tijdens een korte testrit met de complete optie van de 2.2 CRDi met 4x4 en automaat op de snelweg, legde de auto in totaal 33 kilometer af. Tijdens deze rit merkten we een enigszins vaag stuurgevoel en een onaangenaam motorgeluid op. De demping was ook wat zwak, wat de auto negatief beïnvloedde op slechte wegen. Aan de positieve kant was er een zeer soepele en snelle achttraps automaat, goede filtratie en een redelijk stille dieselmotor. Ondanks dat de topmotor 200 pk heeft, voelt de auto niet extreem snel aan. Het is mogelijk dat een volgeladen 2.0 CRDi met 150 pk wat meer inspanning vereist. Het is echter belangrijk op te merken dat dit slechts een korte testrit was, en er zijn nog veel meer aspecten van de Santa Fe die onderzocht moeten worden.

Al met al heeft de nieuwe Hyundai Santa Fe veel te bieden, van geavanceerde veiligheidsfuncties tot comfortabele vering en een soepele achttraps automaat. Dit alles is verpakt in een aantrekkelijke vormgeving die indruk zal maken. Hoewel deze grote SUV misschien niet ideaal is voor dynamisch rijden, vermoeden we dat de meeste klanten zich niet zullen storen aan de kleine tekortkomingen die we tijdens onze korte testrit hebben opgemerkt. Wat de prijs betreft, wil Hyundai nog niet vertellen wat de nieuwe Santa Fe zal kosten. We kunnen echter wel stellen dat het geen "Grand Tourer" is, maar eerder een veelzijdige en comfortabele gezinsauto.

Daarnaast hebben we ook kennisgemaakt met een combinatie van twee concepten die niet direct in één auto opkomen: de beperkt verkrijgbare Citroën Ami Buggy zonder rijbewijs, die je meteen een glimlach bezorgt! En na de introductie van de V10 in de R8 GT kunnen we nu ook kennismaken met een nieuwe motor.

• 

  Peugeot 307 CC

• 

  MG Midget 1977 vs Mazda MX5