Hyundai i40 Wagon 1.6 CRDi 136 Testen

Het D-segment is altijd in beweging en evolueert voortdurend met moderne ontwikkelingen. Een interessante outsider in dit segment is altijd de Hyundai i40 geweest, die een aanzienlijk deel van dit marktsegment inneemt. Echter, zoals bij veel auto's in het D-segment, staat ook de i40 onder druk vanwege de toenemende concurrentie en veranderende trends in de autowereld. Om hierop in te spelen, heeft Hyundai besloten om de i40 te voorzien van een facelift en een nieuwe dieselmotor, in een poging om de auto een nieuw leven in te blazen.

De i40, een erfgenaam van de traditie van Hyundai, heeft altijd een bescheiden rol gespeeld in het D-segment. Het woord 'i40' heeft niet meteen een betekenis die tot de verbeelding spreekt, maar de Koreaanse autofabrikant heeft er alles aan gedaan om de auto te verbeteren. Dit is al de tweede facelift voor de i40 sinds zijn debuut in 2011. Hyundai heeft de i40 een frisser uiterlijk gegeven, waarbij de ontwerpafdeling inspiratie heeft gehaald uit andere modellen in het Hyundai-assortiment. De radiatorgrille heeft een nieuw ontwerp gekregen, dat in Koreaans jargon de "trapsgewijze grille" wordt genoemd. Daarnaast zijn er nieuwe 18-inch velgen toegevoegd aan het assortiment, waarmee de i40 een eigentijdse uitstraling krijgt.

De Hyundai i40 is verkrijgbaar als sedan en wagon. De wagonversie is de langere variant, met een lengte van 4,78 meter. Dit heeft zeker invloed op het interieur van de auto, waarbij er ruimte is voor comfortabele voorstoelen en een ruime achterbank. De bagageruimte van de i40 is met 553 liter (1.719 liter met de achterbank neergeklapt) bescheiden van formaat, maar praktisch genoeg voor dagelijks gebruik. De i40 Wagon is echter niet bedoeld als grote stationwagon, maar eerder als een alternatief voor degenen die op zoek zijn naar een ruime en functionele gezinsauto.

Onder de motorkap van de i40 bevindt zich een nieuwe dieselmotor. De oudere 1.7 CRDi-motor is vervangen door een efficiëntere 1.6 CRDi-motor, die voldoet aan de nieuwe Euro 6d-TEMP-norm. De nieuwe motor is verkrijgbaar in twee vermogensvarianten: 115 pk en 136 pk. De 115 pk-versie wordt geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak, terwijl de 136 pk-versie is uitgerust met een versnellingsbak met dubbele koppeling en zeven versnellingen. Tijdens een proefrit met de 136 pk-versie blijkt dat de combinatie van de dieselmotor en de transmissie goed geschikt is voor een ontspannen rijstijl, waarbij de i40 gemakkelijk met het verkeer kan meekomen.

Op het gebied van veiligheid en technologie is de i40 goed uitgerust. Standaard heeft de auto onder andere botswaarschuwing met noodremhulp, cruise control, snelheidsbegrenzer, parkeersensoren en een achteruitrijcamera. Bij de duurste uitvoering is ook het lane assist-systeem standaard. Wat betreft connectiviteit heeft de i40 standaard navigatie en Bluetooth. De prijzen voor de i40 variëren, afhankelijk van de gekozen motor en carrosserievariant. De basisprijs voor de sedan met de atmosferische 1.6 GDi benzinemotor is €27.599, terwijl de wagonversie met dezelfde motor €28.699 kost. De nieuwe dieselmotor is alleen beschikbaar in de basisversie 'Feeling', waarbij de wagon €30.449 kost.

Al met al is de Hyundai i40 een aangename en functionele auto in het D-segment. Met de nieuwe facelift en de toevoeging van de nieuwe dieselmotor heeft Hyundai de i40 een boost gegeven om beter te kunnen concurreren in dit veeleisende segment. De i40 biedt ruimte, comfort en moderne technologieën, waardoor het een aantrekkelijke keuze kan zijn voor gezinnen die op zoek zijn naar een betrouwbare en veelzijdige auto. Hoewel de i40 al bijna acht jaar op de markt is, is het duidelijk dat Hyundai blijft streven naar verbetering en vernieuwing in dit steeds veranderende autolandschap.

• 

  Ferrari California T Handling Speciale: De beste

• 

  Ford Ranger 3.2 TDCi: De Amerikaanse Dieselauto?